Nihai yükseltme: Tartışmalı RSL sapı

İçindekiler:

Nihai yükseltme: Tartışmalı RSL sapı
Nihai yükseltme: Tartışmalı RSL sapı

Video: Nihai yükseltme: Tartışmalı RSL sapı

Video: Nihai yükseltme: Tartışmalı RSL sapı
Video: 25 Teknikle "Tartışma Kazanmak" (Eristik Diyalektik) 2024, Mart
Anonim

Asla bir Moots RSL sapına sahip değilsiniz, sadece gelecek nesil için onunla ilgileniyorsunuz

Titanyum, bisiklet yapmak için özel bir metaldir. Çeliğin ağır olduğu yerde hafif, alüminyumun sert olduğu yerde pürüzsüz, iyi yapılmış bir titanyum bisiklet, sürüldüğünde esrarengiz bir çınlama ortaya çıkarır.

Ancak ince ayarlanmış bir titanyum çerçeve, vasatın altında bir sonlandırma kitiyle eşleştirilirse büyüsünün bir kısmını kaybedebilir.

En azından, ABD merkezli titanyum çerçeve üreticisi Moots'un görüşü ve göz kamaştırıcı derecede pahalı RSL sapı yaratmasının nedeni bu.

Moots, 1981'de çelik kullanmaya başladığında bile, çerçevelerine uygun saplar tasarlamanın değerini fark etti.

Moots pazarlama müdürü Jon Cariveau, 'İyi yapılmış bir gidon, sürüş hissi açısından çerçevenin bir uzantısı olarak hizmet ediyor,' diyor.

'2010'da RSL yol çerçevesini tanıttık. Bu, Race Super Light anlamına gelir ve en yüksek performanslı modelimizdir, bu nedenle ertesi yıl bu gövdeyi tanıttık.

'Normal gövdemizden çok daha hafif gidebileceğimizi düşündük, ancak Moots ürünlerinde her zaman olduğu gibi, temel tasarım ilkesi kaya gibi sağlam dayanıklılıktı.'

Işık harika

120g ağırlığındaki RSL, 3T, Deda ve Ritchey gibi ana bileşen tedarikçilerinden gelen en hafif karbon veya alaşım gövdelerinden çok daha ağır değildir ve diğer titanyum gövdelere kıyasla en hafifleri arasındadır. orada.

'Sapı, o zamanlar gülünç derecede hafifleyen gövdeler üreten sektöre yanıt olarak piyasaya sürdük, bu yüzden neler yapabileceğimizi göstermek istedik,' diyor Cariveau.

Moots'un daha da hafif olabileceğini açıklamaya devam ediyor, ancak bunu yapmak sertlikten, titanyumun karakteristik sürüş hissinden ve Moots'un dayanıklılık itibarından ödün vermeye başlayacak.

'Bu sapın kalitesine inancımız tam. Onu çarpabilirsin ve bükülmez ya da bükülmez' diyor.

RSL'nin basit görünümü, üretimindeki karmaşıklığı gizler.

Her parça Steamboat Springs, Colorado'da şirket içinde yapılır ve TIG ile elle kaynaklanarak neredeyse kusursuz çift geçişli dikişler oluşturulur.

Kalite önemlidir

Sapın maliyetini açıklamanın bir yolu var, ancak başka bir neden de kullanılan malzemelerin kalitesi.

'Cıvatalar 6/4 titanyumdur ve ön yüz alüminyumdur, ancak gövdenin ana kısmı özel olarak seçilmiş 3/2,5 titanyumdur, diyor Cariveau.

3/2.5 titanyuma eklenen alüminyum ve vanadyumun yüzde oranını ifade eder ve bu da titanyuma ek güç ve süneklik kazandırır.

'6/4 yerine 3/2.5 kullanıyoruz, çünkü 3/2.5 çok daha geniş çap ve et kalınlığı seçeneklerinde mevcut, bu nedenle gövdenin özelliklerini daha iyi ayarlayabiliyoruz' diyor.

2011'deki başarılı başlangıcından sonra, gövde değişmedi, bu yüzden Moots bir güncelleme ihtiyacı hissediyor mu?

'Yakın gelecekte hiçbir şey yok' diyor Cariveau. 'Moots'ta biz, “Bozuk değilse tamir etmeyin” görüşündeyiz.'

Çoğu markanın her şeyden önce yeniliğe göz diktiği bir çağda, bu canlandırıcı bir tavırdır.

Ve insanlar tek bir titanyum gidon için giriş seviyesi bir yol bisikletiyle aynı parayı ödemeye devam ederse, o zaman Moots neden bir şeyi değiştirsin ki?

Önerilen: