Fark edilmenizi sağlayacak son derece yaratıcı, iyi yapılandırılmış ışık. Sorunsuz olmasa da
Işıklar var, lümenler var ve sonra lazerler var. Bu doğru, Blaze Laserlight sadece isme göre lazer değil - 6 m ilerideki zemine bir bisikletin resmini yansıtan yerleşik yeşil lazere sahip 300 lümenlik bir ön ışıktır.
Fikir şu ki, diğer yol kullanıcılarının yeşil bisikleti, siz yanlarına yaklaşmadan birkaç saniye önce kontrol etmesi veya bisikletin içine yaklaşması, umarız yolunuzun karşısında sola dönen bir yol kullanıcısının klasik ve son derece tehlikeli manevrası gibi şeylerden kaçınmasıdır. yan yola dalın.
Aslında, siz onun kör noktasında olmadan önce başka birinin sizin onun kör noktasında olduğunuzu bilmesini sağlar. Harika bir fikir ama iyi uygulandı mı?
Artıları ve eksileri
Yapı kalitesi açısından Laserlight rakipsizdir.
Pazarlama literatüründe biraz "havacılık alüminyumu" kabartması var, ancak gerçek şu ki, metal, sağlam bir his ve tamamen sızdırmaz, USB soketi yerine bir mıknatıs sistemi ile değişiyor.
Dolayısıyla, bu şeyin bir uçaktan ya da bir uçaktan atılsa bile hayatta kalacağını düşünüyorum, bir uçaktan yapılmasının bir önemi yok ve su hasarıyla ilgili bir sorunu asla öngöremezdim – adlandırabileceğim diğer bazı ışıkların aksine.
Ancak, bu sağlamlığın bir bedeli vardır – ünite bizim terazilerimizde 175g, metal kelepçe için ise 46g ağırlığındadır.
Ayrıca tıknaz ve gidonlarıma oldukça dikkat çekici bir şekilde oturdu. Bu notta, kelepçe sağlam olmasına ve çoğu normal çubuğa uyması gerekirken, kesinlikle lastikli "bungee" tipi montaj parçaları kullanmaktan kurtulabileceğiniz gibi Deda 35 mm veya düz üst uyumluluk yoktur.
Işığın montaj noktası da sallanmaya başladı - bir Allen anahtarıyla kolayca giderildi, ancak yine de, bir acı ve yerleşmeden önce iki kez olan bir şey.
Pil ömrü burada büyük bir artı nokta. Bir haftalık bir saatlik günlük işe gidiş geliş, bir şarjla, ışık yanıp sönme modunda ve lazer sabit açıkken tatmin edildi. Ayrıca ustaca bir "beni eve götür" işlevi de vardır; burada %95 oranında azalma, talep edilen dört saatlik bir çalışma süresi için otomatik olarak yanıp sönmeye geçer.
Ancak şarj etmenin kusurları vardır. Hızlıdır - tam şarj için dört saatten biraz fazla - ancak bu, manyetik kabloyu taktığınız ve masanızın etrafında bir şeyler karıştırırken kazara düşürmediğiniz sürece.
Bir USB'nin çok olumlu etkileşiminin aksine, manyetik düzenek nispeten zayıf ve Laserlight'ın en iyi şekilde bir tarafa şarj edildiğini buldum (fareniz tarafından değil, ayaklarınızın yanındaki 4'lü fiş, sehpanın üzerinde bir dizüstü bilgisayardan).
Gelecek ne tutuyor?
Önemli olan bu ışık ekstra görünürlük sağlıyor ve bence bu tartışılabilir. Karanlık, düz yollarda, lazer konumunuzu iyi bir şekilde yayınlar ve bunun için kendimi daha güvende hissettim.
Ancak, aydınlatılmış şehirlerde görmek daha zordur ve sarsıntı çubukları olan engebeli arazilerde sadece titreyen bir karmaşaya dönüşür. Bu dağınıklık hala dikkat çekiyor, akıl, ama bu, diğer yol kullanıcılarının sürücü hakkındaki farkındalığına mı yansıyor yoksa dikkati dağıtıyor mu emin değilim.
Öyleyse en önemli şey eğitimdir. Diğer yol kullanıcıları, asf altta/rastgele hareket eden yeşil ışık parçasında yeşil bir bisikleti yaklaşan bir bisikletçiyle otomatik olarak ilişkilendirmeye başlarsa, Laserlight oldukça başarılı olacaktır.
Aslında, bunun şu anda Boris bisikletlerinde görüldüğü Londra'da zaten böyle olduğunu öneriyorum.
Ama bunun gelecekte nasıl olacağından emin değilim. Bunların birçoğu aynı anda yolda ve sonunda birbirlerini zayıflatacaklarını söyleyen bir argüman var, işler karışacak ve Laserlight bir sürücü için normal bir ışıktan daha fazla görünürlük sağlamayacaktır.
Ancak, bu arada, Laserlight en iyi ihtimalle görünürlüğünüzü artırır ve en kötü ihtimalle normal bir ön ışıktır.
