Mio'nun şarkı söyleyen, adım adım yöneten Cyclo 505 bisiklet bilgisayarının uzun vadeli testi, en iyilerle rekabet edebileceğini gösteriyor
Mio Cyclo 305, Cyclist'te tanıttığımız ilk ürünlerden biriydi. 2012'ydi, Wiggo Turu yeni kazanmıştı ve güzeldi. 305, diğer üreticilerden çok daha önce uygun bir renkli dokunmatik ekrana sahipti ve sizi yerlere yönlendirmek ve ANT+ öğelerine bağlanmak için mükemmel bir yumruk yaptı. Ama bir kalıp sabun büyüklüğündeydi ve biraz hantaldı.
İki yıl sonra ve ardından büyük bir ürün yazılımı güncellemesi, Cyclo 505 doğdu ve o zamandan beri benim vazgeçilmez cihazım bu birim oldu. İşte bu yüzden…
Nasıl birikiyor
Cyclo 505'in biraz 'tur bisikleti' olduğunu düşündüğünüz için affedilebilirdiniz ve gerçekten de bu şekilde pazarlandı - ve bazı durumlarda öyledir. Ancak yoğun kullanımdan ve yukarıda bahsedilen güncellemeden sonra bence bundan çok daha fazlası.
Birincisi, oldukça ince. 61 x 103 x 19,6 mm boyutlarında ve 129 g ağırlığında Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g) değil, ancak Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g) ile aynı seviyede. İkincisi, bu birimlerin tüm işlevlerine ve ardından bazılarına sahiptir. Sağ-sol güç dengesi ve pedal çevirme verimliliğinden barometrik irtifa ve yol eğimine kadar güneşin altındaki her veri alanını görüntüler; sürüş sırasında arama ve mesaj uyarıları için akıllı telefonunuzla senkronize olur; Bluetooth veya WiFi aracılığıyla verileri otomatik olarak Strava'ya yükler (mioShare'deki seçeneği etkinleştirmiş olmanız gerekmesine rağmen, Mio'nun Garmin Connect'e eşdeğerdir) ve müziğinizi gösterge paneli düğmelerinden kontrol edebilir, ancak kulaklıkla sürüş eklemek için acele etmemize rağmen tehlikelidir, çocuklar.
Pil ömrü, çeşitli cihazlarla eşleştirildiğinde bile 8 ila 12 saat arasındadır (eşzamanlı güç ölçer, kalp atış hızı kayışı ve akıllı telefon eşleştirmesi bu spektrumun alt ucunu görür); Cyclo 505, direnci ve log oturumlarını kontrol etmek için bazı turbo trainer modellerine bağlanmasına izin veren bir protokol içerir ve önceden ayarlanmış kaset konfigürasyonlarına veya özel girişlere dayalı olarak Di2 kaydırma bilgilerini görüntüler (örneğin, size söyleyecektir) şimdi 53x16 dönüyor.
Yine de Cyclo 505'lerin tacındaki mücevher bunlardan hiçbiri değil. Bir araba satnavının kıs altılmış bir versiyonu gibi, adım adım yol tarifleri sağlamak için var olan haritalamadır. Bir sokak adını, posta kodunu veya önemli bir noktayı girin ve sizi oraya seve seve götürecektir. Ana yollardan, asf altsız yollardan otomatik olarak kaçınmayı veya en yakın bisiklet mağazasını bulmayı seçebilirsiniz. Ayrıca GPX formunda önceden planlanmış rotaları indirebilir ve takip edebilir, belirli yollardan kaçınmayı manuel olarak seçebilir (örneğin, yol çalışmaları olduğunu biliyorsanız) ve Strava Live Segments'a binebilirsiniz - bir segment geldiğinde sizi uyaracak ve böylece oyununuz açık. Ayrıca 'Sürpriz beni' işlevi vardır. Ne kadar uzağa veya ne kadar süre gitmek istediğinizi girin ve o anki konumunuza göre saniyeler içinde bir rota tasarlayacaktır.
Bu son nokta için fonksiyonun sınırlamaları vardır. Londra'nın merkezindeyseniz ve 30 km'lik bir döngü istiyorsanız, Cyclo unutulmaz bir şey sunmayacaktır, ancak bu kadar değil, orası Londra'nın merkezi ve sönük, yoğun yollar. Ancak tanımadığınız bir kırsaldaysanız, işler çok daha iyi hale gelir; Bilinen bölgede bile Cyclo şimdiye kadar bilinmeyen yollar sunabilir.
Kesinlikle ilginç bir işlev, ancak Cyclo'ya geri dönmemi sağlayan şey satnav yetenekleriydi. Edge 1000 (240x400dpi) ile aynı çözünürlüğe sahip ekrana rağmen, Mio yazılımı sayesinde Cyclo'nun ekranı çok daha net. Yukarıdan aşağıya 2D, ancak bisiklet hızları ve yollar için yeterince iyi ve çevrenizi ve Cyclo'nun sanal görüntüsünü birbirine bağlayan bu ekstra parça için yol adları bile oldukça net bir şekilde yapılabilir.
Kuşkusuz, yoğun nüfuslu bölgelerde ara sıra mücadele ediyor. Bir sürü yol bir arada olduğunda ara sıra dönüşü anlamak zor olabilir, ancak sizinkini kaçırırsanız, rotayı hızla yeniden planlayacaktır ve ayrıca, Cyclo 505 dokunmatik ekranda hala olduğundan çok daha fazla netlik buluyorum. kullandığım başka herhangi bir şeyde, bir araba uydu navigasyonunu engelle.
Sıkıntı varsa, iki navigasyon modunun üzerindedir – 'araba' ve 'bisiklet'. 'Araba' her zaman en kısa rotayı alırken, 'bisiklet' ana yollardan kaçınacaktır. Bu M3 ise harika, ancak sessiz bir B yolundaysanız ve Cyclo sizi bir arazide dolaşmaya başlamanızı isterse daha az. Artı tarafta, aşağı kanal çekme yolları veya tek yönlü sokaklar gibi bisiklet yollarında iyi bir tutuşa sahip, ancak ikisi arasında hızlı ancak ana olmayan yol güvenliği olan bir hibrit mod olsaydı, bu ideal olurdu.
Bir tane satın almalı mısınız?
Cevap, daha çok ne tür bir sürüş yaptığınıza bağlı. Bilinmeyen B rotalarına asla A yapmıyorsanız, kendi GPX önceden planlanmış rotalarınızı takip etmek istemiyorsanız ya da yeni yerlerde gezinmeniz gerekmiyorsa, cevap Mio Cyclo 505'in muhtemelen aşırıya kaçtığıdır. Ama sonra Garmin Edge 1000 hakkında bir şeyler söylerdim.
Ancak, verileri günden güne kaydeden ve görüntüleyen bir cihaz ve ayrıca yukarıdakilerin ek avantajı istiyorsanız, Cyclo şu anda aldığı kadar iyidir. Hala iyileştirme için yer var, ancak şu anki haliyle haritalaması sektördeki en iyisi ve geri kalan özellikler en teknoloji veya veri takıntılı sürücüler için bile yeterli.
Son teknoloji bir bisiklet bilgisayarından beklediğiniz her şeyi yaparken harita oluşturmayı ve gerçek zamanlı navigasyonu yepyeni bir düzeye taşır. Zaafları var, ancak genel olarak, onsuz yaşamakta zorlanacağınız güvenilir, sezgisel bir cihaz.
329.99£, eu.mio.com
