Mevcut UCI kurallarının çok gerisinde kalmasına rağmen, yeni Cervelo P5X'in tasarımı herkesin konuşmasını sağladı
Bu hafta Kona'daki Ironman dünya şampiyonası ve triatlon topluluğunun gözleri küçük Pasifik adasına sabitlenmişken Cervélo, yepyeni triatlon bisikleti P5X'i piyasaya sürme anı seçti. Ve Bisikletçi elbette bir yol bisikletçisinin alanı olsa da, bu bisiklet göz ardı edilemeyecek kadar çok yeni özellikle doludur.
İlk bakışta sele borusu veya koltuk desteği olmadığı söylenebilir, ancak daha yakından incelendiğinde bisikletin geleneksel çerçevenin temellerine gerçekten uymadığı ve bu nedenle 'koltuk desteği' olmadığı açıktır. ' veya 'koltuk borusu' kaybolmak için. Bu sadece aerodinamik ve pratik tasarım öncelikleriyle şekillenen ve bir bisikletin nasıl görünüp görünmemesi gerektiğiyle ilgili kurallarla sınırlandırılmamış bir kadro. Bazıları - hatta birçoğu - görünüşüyle ilgili çekincelere sahip olacak, ancak çok azı onun hırsını ve yenilikçiliğini gözden düşürebilir.
'Triatletten başka bir şey düşünülmeden tasarlanan bu zorlu sürüş, sistematik, mühendislik öncelikli yaklaşımımızın zirvesini temsil ediyor. Cervélo'dan Antoine Ballon, P5X bizim için kişisel bir en iyisidir ve sporcuların kendi kişisel en iyilerini elde etmelerine yardımcı olacağını biliyoruz.
Şirket 2013 yılında bisiklet üzerinde çalışmaya başladı ve amaçlanan şeyi - nihai triatlon bisikletini - üretmek için test sonuçlarını, röportajları, yerleşik bisiklet verilerini ve dünya çapındaki Ironman etkinliklerinden 14.500'den fazla fotoğrafı bir araya getirdi.
Cervélo'nun mühendislik direktörü Sean McDermott, 'Sadece yarış gününde değil, aynı zamanda antrenman ve seyahatte de tüm triatlet deneyimini geliştirmek için farklı bir yaklaşıma ihtiyaç olduğunu bulduk' diye açıklıyor.'Aerodinamik olarak entegre edilmiş depolamadan basit ve geniş kapsamlı aerobar ayarlarına kadar, P5X hız, uyum ve kullanımı uyumlu bir şekilde ele alan eksiksiz bir sistem sunar.'
Saklama için Cervélo, P5X'i sırasıyla "üst boru" üzerinde, ardından " alt boru"nun üstünde ve altında bulunan Smartpak, Speedcase ve Ste althbox olmak üzere üç bölmeyle donattı. Ayrıca, istifleme ve erişimin yanı sıra eyer konumlandırmasının ayarlanması artık çok daha kolay olduğu düşünülen kokpit ayarlanabilirliğine de özellikle dikkat edildi.
Cervélo olarak, aerodinamiğe de çok dikkat edildiği açık. Marka, tam bir Ironman kurulumuyla P5X'in ortalama olarak +15 ila -15 sapma açılarından (normal sürüş için ortak) P5'ten 30 gram daha hızlı olduğunu, ancak aynı zamanda P5X'in 0'da 90 grama kadar daha hızlı olabileceğini düşünüyor. yaw. Bisikleti bu noktaya getirmek için rüzgar tünelinde 180 saatten fazla zaman harcandı.
Rahmetli Steve Hed'den alınan bilgilerle geliştirilen kadro, Enve tarafından üretilen bir çatal ve gidon sistemi ile Enve 7.8 tekerleklerle donatılmıştır. Sram Red eTap, iletim için kullanılan grup setidir, çünkü muhtemelen çerçevenin yapısı kablolamayı son derece pratik hale getirecektir ve çok belirgin bir şekilde bisiklet de disk frenler için tasarlanmıştır. Cervélo, bunun aerodinamiğin yanı sıra frenleme yetenekleriyle ilgili bir karar olduğunu söylüyor.
Elbette, bisiklet mevcut UCI kurallarının oldukça gerisinde kalıyor ve bu nedenle onu rekabetçi bir şekilde kullanmak için ya karanlık tarafa gitmeniz ve triatlona başlamanız ya da yalnızca kulüp zaman denemenizi yapmak için bir tane satın almanız gerekecek. diziler. Ancak fiyat etiketini bir kez gördüğünüzde - 15.000 ABD Doları - bu o kadar çekici olmayabilir.
cervelo.com
