Kesinlikle güzel bir şey, ancak paslanmaz çelik X-Fire, safkan yarıştan çok gösteri midillisi mi?
Ben çocukken, hiç kupamız olmadı. Rulo halindeki bir gazeteden içerdik. Ve gördüğümüz tek paslanmaz çelik, Noel'de babamızın akşam yemeği için yanından geçen ayakkabısını kestiğinde çakıydı. Bunu bugünün gençlerine anlatmaya çalışıyorsun. Sana inanmayacaklar. Ama zaman nasıl değişiyor.
Şimdi, tıpkı bardaklar gibi paslanmaz çelik de bisiklet endüstrisinde sıradan bir şey. Ana akım değil, akıl verin – her üreticinin serisinde paslanmaz bir bisiklet bulamazsınız – ancak zanaatkar kalabalık ve bazı kitlesel üreticiler sayesinde, paslanmaz çelik mekanizma yavaş yavaş ivme kazanıyor ve çarpıcı X- gibi bisikletler üretiyor. Yol boyunca ateş edin. Ama bu "hızlı gidemiyorsan parlak görün" olayı mı?
Estetik için seçenekler
Narcissus bisiklete binmiş olsaydı, muhtemelen bir X-Fire'a binerdi. Columbus XCr paslanmaz çelik boru setinin son derece parlak, ayna kaplaması muhteşemdir ve yapımcının inanılmaz işçiliğini ve özverisini sergiler. Tommasini, her bir karenin yapımının 80 saat sürdüğünü ve bu saatlerin 16'sının cilalamaya harcandığını söylüyor.
Orta göbek kabuğundaki 'El Yapımı İtalya' gravüründen kafa borusunun etrafındaki düzgün kaynaklara kadar her bir ayrıntı, X-Fire'ı görülmesi gereken olağanüstü yol bisikletlerinden biri yapıyor inandı. Bununla birlikte, bu herkes için olmayacak bir estetik, ancak yine de malzemesini bir kile boya altında gizlemeyen paslanmaz bir bisiklet görmek güzel, en azından paslanmaz çeliğin en iyi özelliklerinden biri öyle olmamasıdır. t Diğer metallerin yaptığı gibi korozyona karşı işlem görmesi gerekir.
Kendi adıma, hoşuma gitti. Güneşli bir günde dışarı çıkın ve birkaç kafa çevirmeyi başaramayacaksınız. Ve bu sizi çekmezse, Tommasini ayrıca özel renkler veya kumlanmış logolara sahip şık bir hazır sürüm de yapacak. Uygulamadaki fiyatlar, ancak İngiltere distribütörü Zetta, çoğu şeyi ücretsiz veya 100 £ civarında bir nominal ücret karşılığında yapabileceğini söylüyor.
Metal çekirdek
Tüm iyi İtalyan bisiklet üreticileri gibi, Tommasini de adını, 1948'de çerçeve geliştirme kariyerine başlayan ve efsanevi İtalyan çerçeve yapımcısı Giuseppe Pela'dan (diğerlerinin yanı sıra Jacques Anquetil için çerçeveler yapan) eğitim alarak kurucusu Irio Tommasini'den almıştır. Milan, 1957'de memleketi Grosseto'da mağaza açmadan önce. Yıllar boyunca Irio, Louison Bobet ve Freddy Maertens için iki isim bisiklet yaptı ve bugün Tommasini markası, Colnago ve De Rosa gibi markalar tarafından ticari olarak cüce olsa da, çerçeveler, klasik bisiklet tutkunları ve geleneksel çerçeve geliştiriciler arasında hala büyük saygı görmektedir.
Şimdi seksenlerinde olan Irio, şirkette biraz daha geri planda kaldı ve Tommasini'nin günlük işleyişini kızları Roberta ve Barbara ile kocaları Valfrido ve Alessandro'ya bıraktı.. Bununla birlikte, Tommasini'nin kalbi, şu anki serisinde bu tür beş bisikletle hala çeliği atıyor. Yani markayı özetleyen bir bisiklet varsa, o da X-Fire olmalıdır. Barbara, “Çeliğin sunduğu rahatlık nedeniyle uzun mesafe binmeyi seven insanlar için uygun olduğunu öneriyoruz” diyor. "Ancak paslanmaz olduğu için daha serttir ve diğer çelik çerçevelerden daha iyi performans gösterir." X-Fire, kesinlikle sertlik çubuklarında sarkma yapmaz, ancak en sert karbon yarışçılarının alt braket stoisizmine sahip değildir. Yine de en azından benim için bu genellikle bir sorun değildi.
Direklere hakim bir yarışçıysanız, evet, yanal olarak olabildiğince sert bir bisiklet istersiniz – esneme çerçevelerinde harcanan watt, kaybedilen watttır – ancak gerçekten yarışmayan biri olarak ama pedal çevirmek için heyecan verici bir bisiklet istiyor, X-Fire tam sokağımda. Bu çok kullanılan testçi terimini kullanmak, canlı hissettiriyor. Bu biraz bowling topunu yolda yuvarlamakla futbol oynamak arasındaki farka benziyor. Bowling topu ağır, doğrudan bir şekilde buharlaşırken, futbol kısa süre sonra zıplamaya ve sıçramaya başlayacak ve yüzeye bowling topunun gümbürtüsü yerine bir sıçrama ile tepki verecek.
Ve sürüş kalitesine olağanüstü keskin bir "ping" veren X-Fire'da da öyle. Benim için, eğer üzerinde yarışmak için bir bisiklet seçmiyorsanız, sevimli bir bisikletin çok önemli özelliği ve X-Fire'ın neden binmek için oldukça basit bir zevk olduğudur. Ancak yine de eksiklikler var, ancak bunların yine bağlam içinde anlaşılması gerekiyor – unutmayın, bu bir yarış bisikleti değil.
Kararsız itibar
8,04 kg'da X-Fire, günümüz standartlarına göre oldukça ağır bir makinedir ve bu ağırlığın çoğu çerçeveden gelir - orta boy için 1,380 g, üstte yaklaşık yarım kilo -son karbon sosisleri. Tırmanırken ve hızlanırken bu ağırlık tahmin edilebilir bir şekilde söyler. Bir şeylerin kaymasını sağlamak biraz çaba gerektirir ve tırmanışların eteğinde bir miktar suskunluk bulunur. Yine de bu şeyler dışarıda geçen uzun bir günde önemsizleşir.
Temelde arka uçta ve çatallarda gerekli olan dikey esnekliğe bağladığım konfor, yaylanma ve sönümleme arasındaki ince çizgide ustalıkla adım attığı için X-Fire'ın doğuştan gelen bir özelliğidir. Ancak, bisikletin gerçekten şarkı söylediği köşelerde. X-Fire'ın dengeli yapısı ön plana çıktıkça aşırı kilo hissi yok olur. Çerçevenin 500g daha ağır olduğunu söylemeye cüret ediyorum, yine de idare ederdi. Kendine güven veren bir duruşu var ve diğer motosikletlerden daha fazla zorlamanıza izin veren geri bildirimler sunarak, güvenilir bir hat bulduğunuzda hızlı bir şekilde size haber verir veya işler sarpa sarmadan önce sizi anında uyarır.
Yani X-Fire mükemmel bir bisiklet olabilir mi? Güzel görünüyor (veya gerçekten de istediğiniz gibi görünebilir), paslanmıyor ve inanılmaz bir şekilde idare ediyor ve istisnai bir şekilde sürüyor. Elbette, midede biraz fazlalık taşır ve daha sert olabilir, ancak yarışmadığınız sürece, çoğu durumda bunu fark etmekte zorlanacaksınız, tıpkı başka bir X-Fire kullanan birini görme ihtimaliniz çok düşük olacak (bu da bazıları için başka bir nimet olacaktır: münhasırlık).
Yine de mükemmel olamaz. Bisiklet yok. Ancak eksikliklerini lanetleyici eleştiriler olarak dengelemek haksızlıktır - X-Fire, kendisini aşırı sert 6 kg'lık makinelere ödünç vermeyen ve belirli bir müşteri düşünülerek tasarlanmış bir malzeme seçimine borçludur. Gerçek güzelliği, ya da en azından Tommasini tarafından bu kadar ustalıkla yapıldığında, hemen hemen her zorluğun üstesinden gelebilmesinde ve en zor bulunan niteliklerle başa çıkabilmesinde yatar: gösteriş. X-Fire inanılmaz derecede klas bir sürüş.
Özel
| Çerçeve | Tommasini X Yangın Paslanmaz Çelik |
| Grup kümesi | Campagnolo Korosu 2015 |
| Frenler | Campagnolo Korosu 2015 |
| Zincir takımı | Campagnolo Korosu 2015 |
| Kaset | Campagnolo Korosu 2015 |
| Barlar | Deda Zero 100 bar |
| Kök | Deda Zero 100 Kök |
| Seatpost | Deda Zero 100 Koltuk Direği |
| Tekerlekler | Marchisio Tommasini karbon/ alaşım Kattığı 50mm |
| Lastikler | |
| Emer | Tommasini Eyer |
| İletişim |
zettadistribution.com tommasini.it |
