Alaşım jantların öldüğünü kim söylüyor? Industry Nine yok ve Torch i25'ler bunu kanıtlamak için burada
Bisiklete binme konusunda edinilen bilgelik şu anda Alaskalılara buz satmanın alüminyumdan yapılmış yüksek kaliteli tekerlekleri satmaktan daha kolay olduğudur. Ancak bu, ABD'li Industry Nine markasının on yıldan fazla bir süredir Asheville, Kuzey Carolina'da sessizce en üst düzey a-loo-min-um tekerlekleri üretmesini engellemedi ve görünüşe göre oldukça iyi bir iş yapıyor.
Başlangıçta bir dağ bisikleti markası olan Industry Nine, birkaç yıl önce cyclocross dünyasında yollara düştü ve dağ bisikleti göbeklerinin sağlamlığının, düşük ağırlıkları ve hızlı etkileşimleri ile birleştiğinde, onları yayalar için ideal hale getirdiğini fark etti. ihtiyaçlar. Bu hamle iyi sonuç verdi, bu yüzden şirket şimdi aynı mantığı i25 TL ile yola uyguluyor. Bir nevi.
Yol için tamamen uygun olsa da – 9 mm çabuk açılan göbekler, 700c pakette 23,2 mm genişliğinde kaliper jantlar – Industry Nine hala i25'ten çapraz olarak bahsediyor ve aslında bunları bir boru şeklinde sunuyor bu tubeless hazır katlayıcıların yanında inşa edin. Ayrıca Torch hub'ının alma mekanizmasına da büyük önem veriyor.
i25'ler, Industry Nine'ın "endüstri lideri altı derece etkileşimi" olarak kabul ettiği şeyle övünür, dağ bisikleti tekerlekleri" altı, Boşta giderken sürtünmeyi az altmak için. Başka bir deyişle, tekerlek, her altı derecelik dönüşte pedal çevirme yükü altında devreye girme olanağına sahiptir - yani, göbeğin içinde 60 çentik vardır.
Biz yolcular için tüm bunlar ne anlama geliyor? Valla bana göre pek değil. Dağ bisikletçileri veya çapraz biniciler kadar gücü açıp kapatma eğiliminde değiliz, bu nedenle hızlı katılım büyük ölçüde alakasız. Bana söylenmemiş olsaydı, Torch göbeklerinin diğer yol tekerleklerinden daha fazla veya daha az angajman derecesine sahip olduğunu bilemezdim. Bir şey hariç: gürültü.
Bütün bu çentikler, serbest dönerken sayısız küçük ping sesi anlamına gelir ve bu, sevindirici veya can sıkıcı bir ses olabilir. Kesinlikle pedal çevirmeye devam etme isteği uyandırdı.
Olası nedenler, filibirdeki gresin özellikle hafif veya seyrek olması (gres, serbest tekerlek gürültüsünü az altır ancak sürtünmeyi artırır) veya kavernöz, ince duvarlı göbek kabuklarının bir çan gibi yankılanması olabilir. Industry Nine, gürültünün zamanla azaldığını, ancak yaklaşık 400 km sonra ve her zamanki gibi yüksek olduğunu söylüyor.
Olumlulara
Öğütülmüş alaşımlı fren paletinde frenleme, tüm hava koşullarında iyi ila mükemmel arasında ve mutlu bir şekilde gürültüsüz. Dış kaynaklı rulmanlar hariç tamamen Asheville'de üretilen göbekler, görülmesi gereken bir zevktir; bu, Industry Nine in-house anotlar olarak çeşitli renkler ve eşleşen/çakışan nipeller arasından seçim yapabileceğiniz anlamına gelir.
Kitle üreticileri yağdan tasarruf edebilir, ancak Torch göbekleri ilk sürüşte contalarından iyi bir miktar sızdı, bu endişe verici görünse de genellikle iyi bir işarettir. Bu, tekerlek yapımcısının eksik olmadığı anlamına gelir ve uygun gresleme, bir yapıda gösterilen özenin ve muhtemelen göbeklerin uzun ömürlü olduğunun göstergesidir.
Bu notta, işçilik mükemmel. Belirtildiği gibi, göbekler gerçekten bir şeydir ve hatta ayrıntılar bile övgüye değer. Eloksallı meme uçlarının mükemmel şekilde kırmızı ve sağlam olması gibi küçük şeyler - dikkatsiz anahtar işi nedeniyle gümüş metale kadar oyulma yok. Veya düz çekme jant tellerinin göbeğin bombeli flanşlarına tam bir hassasiyetle girmesine izin veren ispit deliği deliklerinin hassasiyeti.
Yapılacak i25 TL'lerin estetik bir eleştirisi varsa, henüz bulamadım, özellikle Industry Nine onları güneş altında çoğu renkte üretecek. Bununla birlikte, jantlardaki grafikleri beğensem de, bazıları onları soyma seçeneğini beğenebilir. Çemberlerinizin ne yazık ki geçmiş yılların son derece cilalı Campagnolo Shamals'ı gibi parıldamasını tercih ediyorsanız, Industry Nine grafiklerin üzerine cila yapmayı seçti.
Hepsi geçmiş olsun – burada asıl kazanan jantın kendisi. 19 mm'lik geniş bir jant yatağına ve 23,2 mm'lik dış genişliğe sahiptir, yani 25 mm'lik bir lastik geniş, yuvarlak bir profile şişer ve bu da köşelerde kıvrılmadan veya hızla boşalan watt gibi hissetmeden mükemmel yol tutuşu sağlarken, aynı zamanda daha rahattır (olduğu gibi). daha geniş bir lastik daha düşük basınçta çalıştırılabilir).
Talep edilen 445g'de jant da oldukça hafiftir ve tekerlek setinin büyülü 1,5kg işaretçisinin hemen altında kalmasına yardımcı olur. Kayda değer sertlikle bir araya gelen bu düşük ağırlık, etkileyici bir şekilde hareketli ve çevik bir sürüş sağlar. Ama en iyisi
hepsi kitabımda, jant tubeless-hazır.
Bu, tubeless'in anında bir kalite işareti olduğu anlamına gelmiyor – iyi bir lastik seti herhangi bir tekerlek setini yapabilir veya kırabilir – ama bu yeni bir teknoloji, eminim ki sonunda bisiklet sürmek için Edouard Michelin'in orijinali kadar önemli olacak. 1889'da sökülebilir lastik. Sürüş kalitesi, hafif bir katlayıcı ile bir borunun garantili, eşit tutuşu arasında bir yerdedir, ancak küçük delikler neredeyse anında kapatılır ve iç lastikte ortaya çıkan sürtünme eksikliği nedeniyle potansiyel olarak daha az yuvarlanma direnci vardır. kurulumlar.
Tüpsüz olarak kurulan i25'ler gerçek bir zevktir. Karşılaştırılabilir karbon tekerlek setleriyle karıştırabilirler mi? Bu, karbon tekerlek üreticilerinin önce tubeless ile hız kazanıp kazanamayacaklarına bağlı olacaktır: varlar, ancak sadece sadece. O zamana kadar, i25'ler gibi jantlar son derece arzu edilen öğeler olmaya devam ediyor.
| Endüstri Dokuz Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Ağırlık | Ön: 651g | Arka: 843g |
| Jant Genişliği | Dahili: 19mm | Harici: 23,2 mm |
| Konuşma sayısı | Ön: 20 | Arka: 24 |
| Fiyat | 840£'dan başlayan fiyatlarla | |
| İletişim | justridingalong.com |
