İyi İtalyan çelik bisikletleri için yalnızca Columbus boruları yeterlidir. Ancak şirket, zanaatkarlık kadar modern teknolojiyle de ilgili
Milano'nun hemen dışında ve Doğu Alpler'in 45 km güneyinde Columbus karargahına doğru yürürken muazzam bir tuvalle karşılaşıyorum. Gün doğumunun kırmızı ışığına doymuş yüksek katlı bir apartmanın resmi. Uyuyan bir kadın ön planda uzanır ve arka planda bir adam balkondan atlar, kolları kanatlar gibi açılır.
Hepsi hayal ürünü ve gerçeküstü ve doğru yerde miyim diye merak ediyorum. Metal boru konusunda uzmanlaşmış bir şirketin genel merkezinin sade ve endüstriyel olmasını bekliyordum, ancak yakında çelik dünyasının şaşırtıcı derecede karmaşık ve aldatıcı bir alan olduğunu keşfedeceğim.
Columbus CEO'su Paolo Erzegovesi, 'Çelik su gibidir' diyor. ‘Kurallar, su boru veya kanalda hareket ettiğinde göz önünde bulundurmamız gereken kurallarla tamamen aynıdır. Bu bir sıvı.'
Erzegovesi, şirketin çeliğe yönelik ilgi çekici manipülasyonunu açıklamak için elinden gelenin en iyisini yapıyor - ham bitmemiş boruları alan ve bunları çerçeve üreticileri için üst borulara, alt borulara, desteklere, kafa borularına ve diğer çerçeve parçalarına dönüştürmek için rafine eden süreçler. özel ısmarlama bisikletlerin en üst düzeyine giriş seviyesi.
Bir makinede, kaba kireçli yüzeyli kısa bir çelik borunun dairesel bir kalıptan itildiğini izliyorum. Diğer taraftan ortaya çıkan şey tamamen yeni bir malzeme gibi görünüyor. Artık ayna gibi pürüzsüz, siyah ve neredeyse iki katı uzunlukta. Daha büyük bir iç çapa, daha ince duvarlara ve yeni bir dış kaplamaya sahiptir, tümü tek bir derece ısı uygulanmadan - sadece basınç kullanarak. Bu "soğuk çekme" yeni şekiller ve boyutlar yaratır, ancak aynı zamanda uçtan merkeze değişken bir duvar kalınlığı oluşturarak boruları kenetlemek için de kullanılır.
Bunun gibi makineler on yıllardır pek değişmedi, ancak bilim adamları " altın çağın" çeliği için neredeyse tanınmayan özelliklere sahip yeni alaşımlar yarattıkça, çeliğin kendisi son yıllarda şaşırtıcı bir hızla gelişti..
Çağların dövmesi
Kolomb için her şey 1919'da Angelo Luigi Colombo'nun her türlü uygulama için çelik üretmek üzere küçük bir fabrika açmasıyla başladı. Bisikletler, özellikle İtalya'da çok modaydı, bu nedenle Colombo'nun ilk müşterileri, klasik İtalyan çelik çerçevelerinin ustaları olan Bianchi, Maino ve Umberto Dei gibilerdi. Otomotiv ve havacılık parçalarıyla flört ettikten sonra Colombo, Columbus boru sistemini kurdu ve 1930'ların başında tasarımcı mobilyalarında bir niş keşfetti.
'Küçük bir koleksiyonumuz var, düzgün bir şekilde yapılandırılmamış ama markanın tarihinde ilginç bir karaktere sahibiz,' diyor Federico Stanzani, bir dizi antika modernist mobilyanın arasından geçerken günlük rehberim."1930'ların ve 40'ların sonlarında Columbus, Thonet ve Marcel Breuer gibi İtalyan ve Avrupalı tasarımcılar için tüpler sağladı." Yine de moda ve malzemeler değiştikçe, Columbus talebin azaldığını gördü. 'Sektör daha ucuz tüplere geçtiği için onları üretmeyi bıraktık. Yine de birkaç mobilya tasarımcısı hala tüplerimizi kullanıyor. Max Lipsey kısa süre önce Columbus boru sistemini kullanarak çok benzersiz bazı sehpalar üretti.'
Her iki durumda da, mobilyaların kaybı bisikletin kazancı oldu. Columbus tüpleri, Tour de France'da Eddy Merckx, Bernard Hinault, Fausto Coppi, Jacques Anquetil ve Greg LeMond gibi bisiklet efsaneleri tarafından zafere ulaştı.
Ve bir tüp dışarıdan diğerine çok benziyor gibi görünse de, Columbus yıllar boyunca pek çok yenilik ve bazı deneysel ve gerçek anlamda kullanıma hazır tüp setleri sunmuştur. Örneğin Cinelli Laser Strada, aerodinamik olarak şekillendirilmiş Columbus çelik boru sistemine sahip, 1980'lerin ortalarındaki bir Cervélo S5'e benzeyen, çığır açan bir çelik çerçeve tasarımıydı.
Yine de en kalıcı değişikliklerin gerçekleştiği yüzeyin altında. Bir zamanlar Columbus, son derece popüler krom alaşımının temel bir türevi olan Cyclex çeliğini savundu. Daha sonra 1986'da Nivacrom çelik boru sistemini geliştirdi. Bu, boruların mukavemet-ağırlık oranını artırmaya yardımcı olmak için alaşım ajanları olarak vanadyum ve niyobyum kullandı.
'Nivacrom'u geliştirdiğimizde 85 ksi (kilopound/inç kare) mekanik mukavemete sahip bir çelikten 130 ksi'ye çıktık, diyor Erzegovesi. O zamandan beri marka Niobium'u geliştirdi. "Alaşımlarımızın tanelerini artırdıkça daha kırılgan hale geldiler, bu yüzden yeni şekiller ve güçler elde etmek için küçük niyobyum ve vanadyum ilaveleri kullandık."
Above Niobium, Reynolds 953 için geliştirilene benzer bir paslanmaz çelik olan XCr'ye oturur. Ve Columbus'un ürün yelpazesinin en üst noktası, artık bir bisiklet şasisine geçme olasılığının en yüksek olduğu ürün. Bir zamanlar chromoly'nin seri üretimin tercihi olduğu yerde, Columbus, yüksek kaliteli ısmarlama çerçevelerin gelişen dünyasına odaklandı. Yeni çeliklerle birlikte, gerçek sanatın yattığı yer olan boruları kenetleme ve bitirme konusunda yeni zorlukların yanı sıra yeni fırsatlar da geliyor.
Metal büyüsü
'Orijinal tüpleri eritmek ve kesmek için bir Fransız şirketiyle başlıyoruz. Daha sonra bir İtalyan şirketi mandreli deliyor ve diğerleri yönsel sertliği sağlamak için ısıl işlem üzerinde çalışıyor. Stanzani bana diyor ki, son adımı atıyoruz, ki bu da borunun uç kısmı ve şekillendirilmesidir.
Bu, genel süreçte küçük bir adım gibi görünebilir, ancak fabrika zeminine bakın ve bu son vuruş sürecinin tüm karmaşıklık dünyasını içerdiği açıkça ortaya çıkıyor.
'Cromor hariç tüm tüplerimiz sorunsuz,' diyor Stanzani. Tüp bir kütükten üretilir ve daha sonra adım adım ekstrüde edilir [bir tüp oluşturmak için merkezde bir boşluk yapılır]. Hammaddeyi dikişsiz 6m uzunluğunda bir tüp olarak alıyoruz. Bu, çok daha iyi mekanik özellikler sunar.' Delik, laminasyon ve perforasyon adı verilen bir işlem kullanılarak ekstrüde edilir. 1, 450°C gibi son derece yüksek sıcaklıklarda yapılır ve yuvarlanan hamur veya makarna gibi merkezde bir delik oluşturmak için tüpün her iki ucundan döndürülmesini içerir. Stanzani, "İki metrelik içi boş bir çubuk haline gelen bir metrelik bir kütük ile başlıyorsunuz" diyor.
Çelik, ekstrüde bir delik ile boru biçiminde olduğunda, daha sonra manipüle edilebilir. Burada, fabrikada, deneyimli İtalyan metal işçilerinden oluşan bir ekip (çoğu Columbus'ta 20 yıl veya daha fazla para yatırmıştır), çeşitli işlemlerle her türlü farklı boruyu alır.
Şu anda üzerine bir dizi çatal ayağı monte edilmiş olan bir makineye doğru yürüyoruz. Bir teknisyen boruyu dikkatlice yerleştirdikten sonra, makine, bir çatalın dayanabileceği kuvvetler göz önüne alındığında tamamen gerçeküstü olan zarif bir çabasızlıkla düzgün kavisli bir çatala damgalar. Burada kil gibi kıvrılıyor.
'Bu, laminasyonla birlikte tacın mücevheridir' diyor Stanzani, başladığımız soğuk çekme aletini işaret ederek. Dev bir top gibi görünüyor. Bu mandrel [tüpün monte edildiği silindir] değişken bir kalınlığa sahiptir. Kenarlarda, borunun daha kalın bir duvar bölümünü sağlamak için çap daha küçük olacaktır – onu bükerek.'
Köklerini 19. yüzyılın sonlarına kadar takip eden bir başka süreç olan Butting, gücü ve sertliği korurken ağırlığı az alttığı için Columbus'un çalışmalarının önemli bir parçasıdır.
Kalıbın kendisi, içinden geçen tüpten boyut olarak sadece çok küçük ama şeklini tamamen değiştirecek kadar farklı. Geçmiş yıllarda bu kalıp süper sertleştirilmiş çelikten yapılırdı ve tekrar tekrar kullanıldığında deformasyona uğrardı. Yeni kalıplar, Columbus'un çalışabileceği boru yelpazesini genişleterek daha sert çeliklere kapı açan seramiktir. Bununla birlikte, temizlik işlemin doğruluğunun anahtarı olmaya devam etmektedir. Stanzani, "Bir kum tanesi boruların performansını tehlikeye atabilir," diyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, bir boruyu bitirmek için soğuk çekme işleminden bir geçiş yeterli değildir. Erzegovesi, "Genellikle en az yedi geçiş soğuk çekmeden en fazla 15'e kadar başlıyoruz" diyor. Bazı geçişler boru genişliğini değiştirir, diğerleri ise uç veya çapı kontrol eder, ancak malzemeyi bu kadar önemli ölçüde manipüle etmek, metalin kendisinin ayrılmaz yapısını tehlikeye atabilir.
'Yapıyı yeniden oluşturmak için fırında sıcak bir işlem yapmanız gerekiyor,' diyor Erzegovesi (ticaret mühendisi). "Metal bir kristal olduğu için, kristal şekil değiştirir ve giderek daha kırılgan hale gelir." Bu, soğuk çekme işlemi boyunca sayısız denemeden ve kalınlıkta %65'e varan bir azalmadan sonra, çeliğin daha sonra bir ölçü için geri dönmesi gerektiği anlamına gelir. fırın - ısıl işlem veya tavlama olarak bilinen bir işlem. Çeliğin içindeki kristaller orijinal yapılarının bir kısmını geri kazanana kadar orada oturacak.
Soğuk çekmenin yanında soğuk laminasyon, boruları daha fazla kıstırmak veya inceltmek için. Tüp, iç mandrele karşı tüpün dış derisini sıkıştıran iki döner silindirli bir makineden geçer. Bununla iç çapı ve dış çapı kontrol edebilirsiniz. Uzunluğu da manipüle edebilirsiniz” diyor Erzegovesi.
Bu süreçler, çelik alaşım teknolojisinin kendisinin ilerlediği ve Columbus'un süper geniş 44 mm boruları gibi gelişmeleri kolaylaştırdığı için ileriye doğru büyük adımların mümkün olduğu anlamına gelir.
Çelik ufuk
'Çelikte hala çok fazla gelişme var,' diyor Erzegovesi. 'Evet, belki buna bakan nispeten az şirket var - biz ve belki Reynolds. Ancak elbette çelik hala otomotiv ve havacılık endüstrileri gibi diğer uygulamalar tarafından geliştiriliyor.'
Çeliğin bu daha kapsamlı gelişimi, bazı ilginç gelişmeleri de beraberinde getirdi. “XCr bunun yeni bir örneği” diye ekliyor. 'Paslanmaz çelik, Fransız çelik üreticileri tarafından geliştirildi ve asıl amaç, savaş gemilerinin zırhına uygun bir malzemeydi.'
Teknolojiyi bisiklet yapımıyla uyumlu bir forma dönüştürmek kolay bir iş değildi, ancak talep üst düzey çerçeve yapımcılarından, özellikle de bu durumda Dario Pegoretti'den geldi. Erzegovesi, "Buna yaklaştığımızda, XCr paslanmaz çelik sadece plaka şeklinde mevcuttu, ancak tüplere ihtiyacımız vardı, bu yüzden bir tüpü çıkarmak için yeni bir teknoloji kurmak zorunda kaldık, bu gerçekten pahalıydı," diyor Erzegovesi.
Ar-Ge, Columbus'un kullandığı çelik alaşımlarını güncellemeye devam ettiği için hâlâ çalışmalarının merkezinde yer alıyor. Erzegovesi, '36 genç mühendis derecesini şahsen takip ediyorum' diyor. 'Fabrizio [Columbus'un başkan yardımcısı] 15 ile 18 arasında takip ediyor, inanıyorum. Genellikle, bir öğrencinin bisikletle ilgili bir konu seçmesi durumunda bitirme tezini finanse ederiz. Yakın zamanda bir öğrenci, titreşimi ve yoldan sinyallerin iletimini test etmek için bir makine geliştiren bir öğrenciydi.’
Columbus için, özel çelik üretmenin son derece kişisel ve sürekli gelişen faydaları yerine entegrasyon ve seri üretime artan odaklanma, endüstrinin yanlış yönde hareket ettiği anlamına geliyor. Erzegovesi, “Sabit geometri fikrine tamamen karşıyım” diyor. 'Geometri, bisiklet performansı ve keyfindeki en önemli faktörlerden biridir. Sorun sektörde. 300 sterlin değerindeki çelik borularla, yenilikçi tasarım, iyi geometri, iyi bir boya işi ve her şeye engel olmayan güzel bir ısmarlama bisiklet yapabilirsiniz. Yeni bir karbon çerçeve için yatırım yaparsanız, kalıplar 150.000 sterline mal olur, bu nedenle sabit bir şekilde kalmanız gerekir. Sektör, eğim geometrisini tek beden herkese uyacak şekilde icat etti.’
Geç bir öğle yemeği için oturuyoruz ve Erzegovesi, yalnızca sektörün yönünü eleştirmek için kırılan bir çelik borunun stres-gerinim eğrisini peçeteme çiziyor. Columbus'un neden daha geniş, daha ince boru kesitleri geliştirebildiğini olabildiğince basit bir şekilde açıklamaya çalışıyor.
'Uçuşunu kaçıracaksın,' diye uyarıyor Stanzani beni. Erzegovesi küçümseyici bir el hareketiyle öneriye omuz silkiyor: Önemli değil. Gerilim-gerilme eğrisi ile kaba bir çerçeve diyagramı arasındaki bir dizi vahşi karalamayı işaret ediyor. 'Yeni malzemelerimiz daha kararlı, boruları çekme teknolojisi çok daha iyi. Bu yüzden daha geniş ve daha sert borular oluşturabiliyoruz. Her zaman yeni çelik, yeni alaşımlar üzerinde çalışıyoruz.'
Bu, olacaklara dair bir ipucu olabilir, ancak Columbus için mesele sadece akla gelebilecek en sert ve en hafif boruları yaratmak değil, aynı zamanda çeliğinin işlenebilmesini sağlamak. 'Sorun şu ki, farklı inşaatçıların çeliği nasıl kullanacağını düşünmeniz gerekiyor. Bazı üreticiler, süper güçlü ve sert olan ısıl işlem görmüş borular sunar, ancak yalnızca elektro-erozyonla kesmek mümkündür. Bu bir çerçeve üreticisi için bir şey değil - ağır endüstri gerektiriyor. Ve borunun tüm ekstra gücü için kaynak daha fazla baskı altına alınır.'
Böylece düzgünce cebime katladığım peçete taslağımı verdi ve Milano'ya gitmek için binadan fırladık. Uzaklaşırken fabrikaya son bir bakış atıyoruz ve ana kapıları koruyan dört metre boyunda bir devi görüyoruz.
Bu, Columbus tarafından görevlendirilen sokak sanatçısı Z10 Ziegler'in eseri, bir bisikletin tüplerinin damarlar gibi fışkırdığı, karmaşık karalamalar ve desenlerle dolu, Aztek benzeri bir vücut resmi. Çelik borulardan oluşan bir depoyu korumak büyük ve öncü bir figür gibi görünüyor, ancak bu, çelikle ilgili güzel ve neredeyse mistik bir şey olduğunu hatırlatıyor.
120 yıl sonra çelik hala klasik bir motosikletin romantizmini ısmarlama tasarımın son teknolojisiyle bir araya getirme yeteneğine sahip. Karbon, kitle pazarında popüler bir seçim olabilir, ancak Columbus'ta çelik hala gerçektir.
