Fransa Bisiklet Turu sırasında taraftarlar ve TV kameraları yarışın önüne odaklanır, ancak arkada bambaşka bir rekabet vardır
Çoğu yarışta, en son gelen en zayıf rakiptir. Tour de France ile öyle değil. Dünyanın en zorlu yarışında üç haftanın sonunda, bir adam podyumda duruyor ve sarı mayo ile gelen şan, şöhret ve zenginliği alıyor, ancak zaferi rüzgarda yarışan takım arkadaşlarının acısı ve fedakarlığı üzerine kurulu. onun için yiyecek ve su toplayın ve gerektiğinde onun için bisikletlerinden vazgeçin.
Son Genel Klasmanın (GC) açıklandığı sırada bu isimsiz kahramanların sahadaki konumu önemsizdir ve nadiren yeteneklerini veya çabalarını yansıtır.
Evcil, işçi karınca olduğunuzda, 50. ya da 150. gelmeniz hiç sorun değil, ancak GC'de Tour de takipçileri için özel bir hayranlık uyandıran podyum olmayan bir yer var. Yıllar boyunca Fransa – listenin en altındaki adam, Lanterne Rouge.
Ad, trenlerin son vagonlarının arkasına asılı olan kırmızı güvenlik fenerinden geliyor ve neredeyse kesinlikle Tour de France'ın Birinci Dünya Savaşı'ndan önceki ilk günlerine tarihleniyor.
Lanterne Rouge'un hiçbir zaman kendi forması olmadı - hiçbir zaman resmi bir ödül olmadı - ya da başka bir ödül olmadı, yarışın sonunda ona genellikle arayan Tur fotoğrafçıları tarafından verilen kağıt fener dışında. satmak için iyi resimler. Onunki tamamen popüler bir övgü.
Belki de Tur'un tarihi boyunca hayranlar, mazlumları düşündükleri için ya da sopa-ince süperinsanların pelotonunda, tüm dağ sıralarını ve ülkeleri imkansız hızlarda ata bindiğini hissettikleri için onu alkışladılar. en çok onlar gibi, en insan.
Lanterne Rouge unvanı bazen bir bubi ödülü, kahraman kaybedenler için bir tahta kaşık olarak gülüp geçer. Daha da kötüsü, bazen sapkın, başarısızlığın bir kutlaması olarak görülüyor. Ama yıllar boyunca tüm bu hayranlar tamamen yanılıyor olamaz.
Lanterne Rouge'un tarihine biraz bakın ve son adamın hikayesi karmaşık ve büyüleyici hale geliyor.
Bir kere, çoğu kaybedenin aksine Lanterne Rouge pes etmez. 1903'teki ilk son adam olan Arsène Millochau, sadece başlangıç çizgisine gelerek resmi başlangıç listesindekilerin %25'inden daha iyisini yaptı.
Yarışa başlayan 60 öncüden sadece 21'i iki hafta sonra Paris'teki Parc des Princes velodromunda bitişe ulaşabildi.
Evet, Millochau bu altı uzun etabı nihai kazanan Maurice Garin'in 65 saat gerisinde kapladı ve bazı günlerde adı yayınlanan GC'de görünmüyordu çünkü etap sonuna gazetelerden önce gelmedi basmaya gitti.
Ama oraya ulaştı. Sonunda.
Modern Turlarda bile, binicilerin yaklaşık %20'si her yıl yaralanma, hastalık ve hatta planlı ayrılma gibi çeşitli nedenlerle okulu bırakıyor. Aynı şekilde, Lanterne Rouge'a dönüşenler de bunu birçok nedenden dolayı yapıyor.
Bazıları ilk kez yarışıyor: ilk uzun etap yarışında kanlar içinde kalan genç biniciler, pelotonun keskin ucundaki zamanı henüz gelmedi.
Diğerleri ise kazalara, hatalı ekipmana veya kötü şansa kurban gittikten sonra mücadele etti. Ve diğerleri de domestikler, kazanmanın onların işi olmadığı sadık yardımcılar.
Yıllar boyunca Lanternes Rouge'un safları arasında sarı mayo giyenler, Milan-San Remo, Bordeaux-Paris ve Tour of Flanders kazananları, ulusal şampiyonlar ve Olimpiyat madalyası kazananlar var - bu nedenle hiçbir şekilde sürekli kaybedenler değiller.
Tesadüfi kahraman
Belki de en başarılısı (eğer öyle diyebilirseniz) Lanterne Rouge, ödüle ikna olmasa da Belçikalı binici Wim Vansevenant'tı.
Yetenekli bir yerliydi ve Lotto'daki en iyi yıllarının çoğunu 2003 ve 2008 yılları arasında Robbie McEwen ve Cadel Evans gibi yarış kazananların hizmetinde geçirdi. 2006, 2007 ve 2008'de üç kez tur atın.
Vansevenant için Tur'da elde ettiği konum büyük ölçüde alakasızdı, çünkü takım liderinin zafere ulaşmasına yardım etmeye odaklanmıştı ve bir Turun başarısı veya başka türlüsü, bu hedefe ulaşıp ulaşmadığına bağlıydı. (McEwen 2006'da yeşil mayoyu kazanırken, Evans 2006'da GC'de 4., 2007 ve 2008'de 2. oldu).
'Zafer kazandığınızda Tur'da yarışmak her zaman eğlencelidir - aksi halde boktur,' diyor bize, Belçikalı çiftlik evinin mutfağında otururken, genç oğlu bir siklokros için hazırlanırken spagetti Bolognese'yi yudumluyor. yarış.
'Kazanmazsanız veya bir GC sürücünüz yoksa, Tour de France berbattır' diyor. Lanterne Rouge onun peşinden gittiği bir şey değildi; 2006'da, ilk yılında, onun için geldi.
'Robbie [McEwen] yeşil formalıydı, sonuncuya yakın olduğumu fark etmedim ya da umursamadım' diyor. Düz etaplarda zaten ertesi gün için enerji tasarrufu yapıyordum çünkü aynı işi tekrar yapmak zorunda kalacağımı biliyordum. Ve işim bittikten sonra pelotonda arkama yaslanır ve kendimi yere bırakır ve bitirmek için kolayca pedal çevirirdim.'
Yani zaman kaybetmek, aslında, ev sanatının çok önemli bir parçasıdır. Ve takım başarılı olduğunda, herkes zafere ortak olur. "Evet, [takım liderinin] başarısı kısmen bana ait" diyor.
'İşler iyi giderken bir takımda çalışmak eğlencelidir. Bir domestique, takım lideri kadar güçlüdür. Lider performans göstermezse, ev işi iyi olmaz.'
Vansevenant'ın Lanterne Rouge yıllarında, Lotto's Tour palmarès dört etap galibiyetini, yeşil mayoyu, iki GC podyum pozisyonunu ve dördüncülüğü içeriyordu.
Düşük bütçeli bir takım ve yarıştaki son adam için fena değil. Vansevenant şimdiye kadar sadece bir yarış kazandı: Tour de Vaucluse'un ikinci sınıf profesyoneli olarak bir etabı. Ama değeri kişisel zaferlerden başka birimlerle ölçülüyordu.
Dip için yarış
Ardışık üçüncü Lanterne yılı olan 2008'de, Vansevenant aslında son sırayı hedeflediğini itiraf ediyor, hatta sonunculuk onuru için Team Columbia'dan Bernhard Eisel ile bir düelloda Champs-Élysées'de kaldırım taşlarına ayak basmaya kadar gidiyor. yer.
Her sürücünün bildiği gibi, reklamın bir değeri vardır - hem birey hem de varlık nedeni sponsorları için görünürlük kazanmak olan takım için.
Manşetlere çıkmanın bir yolu, sürücünüzün önce çizgiyi geçmesini ve kollarını havada tutmasını sağlamaktır, ancak başka bir yol - kötü tanıtım diye bir şey olmadığı atasözünü kanıtlamak - en son gelmektir.
Küçük takımlar için, binicileri dibe vurmaya teşvik etmek eskiden medyaya maruz kalmanın bir kısayoluydu ve biniciler için tanıtım, Turun yıldızlarının sıralandığı Tur sonrası yarış pistinde soğuk, sert nakit anlamına geliyordu. Kuzey Avrupa'daki şehir merkezi kriterlerinde, büyük kalabalıklar ve büyük görünüm ücretleri toplanıyor.
Halkın Lanterne Rouge'a duyduğu saygı böyleydi, ona Tur sonrası kritik sözleşmeler de teklif edilecekti. 50'li, 60'lı ve 70'li yıllarda, profesyonel binicilerin maaşlarının çok düşük ve hayatın güvencesiz olduğu zamanlarda, sadece iki hafta içinde yıllık maaşınızın birkaç katını kazanma ihtimali çok cazip olmuş olmalı ve bu nedenle yarışın sonuncusu dönemi doğdu.
Cue Wacky Races tarzı oyunlar, peloton uğruyorken ara sokaklarda saklanma ya da değerli saniyelerinizi çalmadıklarından emin olmak için bir mola verdiklerinde son sıradaki rakiplerinizle birlikte durma.
1974'te İtalyan Lorenzo Alaimo, Avustralyalı Don Allan ile onu Lanterne'den çalmak için saklambaç oynadı ve 1976'da efsanevi Peter Post'un Ti-Raleigh takımı için binen Hollandalı Aad van den Hoek, birkaç dakika kaybetmek ve takım lideri Hennie Kuiper yaralanıp terk edildikten sonra Lanterne Rouge'u almak için bir arabanın arkasına saklandı.
Ancak şovmenlerin sonuncusunun kralı Avusturyalı binici Gerhard Schönbacher'dı. 1979 Turu'na bir hafta kala, ekibi DAF'ın sponsorları, adlarının yarış kapsamında yeterince öne çıkmadığına karar verdi.
Belçikalı bir gazeteci daha fazla tanıtım için Lanterne Rouge'a gitmeyi önerdi ve maksimum maruz kalma mantığını takip ederek, doğuştan şovmen Schönbacher sorumluluğu üstlendi.
'Gazeteciler sürekli yanıma gelip "Sonuncu olmak istediğin doğru mu?" diye soruyordu. ve "Evet, en son gelmek istiyorum!" deyip durdum. Bunu nasıl yapacağıma dair hikayeler uydurup duruyordum: Bir köprünün arkasına 30 km saklanacaktım ya da her neyse, 'diyor.
'Her gün medyadaydım. Ben sadece bir şeyler uydurdum. Küçükken kışkırtıcıydım.'
Sonunda, Schönbacher'in Lanterne Rouge için verdiği savaş, son zaman denemesine kadar geldi. Rakibi, Fiat Takımı'nın eski bir Fransız elektrik pilon işçisi olan Philippe Tesnière ve 1978'de Lanterne Rouge idi ve yine sonuncu olmaya ve böylece bir yıl daha gelirine katkıda bulunmaya kararlıydı.
Karşılıklı rakipleri, ikinci Tour de France galibiyeti için ateş eden, azgın bir Bernard Hinault'du. GC'de son ve ikinci olan Schönbacher ve Tesnière, o gün Dijon'daki zaman denemesi için başlangıç rampasından inen ilk ikisiydi ve her biri, Hinault'un parkuru tam olarak ne kadar hızlı tamamlayacağını düşündükleri üzerine kumar oynamak zorunda kaldılar.
Tüm biniciler için verilen zaman, kazananın zamanının bir yüzdesiydi, bu yüzden eğer yanlış kumar oynarlarsa ve çok yavaşlarsa, yarıştan tamamen elenirlerdi.
Bitirdikten saatler sonra Schönbacher, otel yatağının kenarında, televizyonda Hinault'un çizgiyi geçmesini izledi ve kesilen zamanın hesaplanmasını bekledi.
Sonunda geldi: Schönbacher 30 saniye ile güvendeydi ve Tesnière neredeyse bir dakika ile çok yavaştı.
Ertesi sabah Fransız gazetesi L'Équipe, 'Fiatlı cesur delikanlı gözyaşları içindeydi ve bu macerada neler kaybettiğini düşünmekten bütün gece uyuyamadı' diye yazdı.
'Bu kadar geriye düştüğü ve kendisine çok pahalıya mal olan bu yargı hatasını yaptığı Lanterne Rouge'u korumak için olup olmadığı merak edilebilir.'
Schönbacher'ın Lanterne Rouge'u güvendeydi. O kadar memnun oldu ki, son bir tanıtım patlamasıyla dışarı çıkmaya karar verdi: iki gün sonra, Paris'te bisikletinden indi ve etrafı gazetecilerle çevrili olarak Champs-Elysées'in son 100 metresini yürüdü.
Tur direktörü Félix Lévitan, Schönbacher'in arkada palyaçoluk yapmasına şimdiden sinir olmuştu ve bu olay bardağı taşıran son damla oldu. Savaştı.
Lanterne'e karşı savaş
Tur'un ilk günlerinde yollar o kadar kötüydü, etaplar o kadar uzundu ve mücadele o kadar zorluydu ki, yarışın ilk direktörü Henri Desgrange, Fransa'daki döngüyü tamamlayan her bir adamın övgülerini söylerdi.
Bir örnekte, 1919'da o kadar az binici yarışı bitirdi ki, yarış organizatörleri son sıradaki adamla – sponsorsuz bir özel şahıs olan – bizzat ilgilendi ve Desgrange onu yarış direktörünün arabasından son etapta alkışladı. Dunkirk'ten Paris'e.
Fakat çizgi boyunca bir yerde, hayatta kalan her kişiyi kutlama kültü bir yıkım korkusu haline geldi. Daha sonraki Tur direktörleri için, Lanterne fikri en iyi ihtimalle anlamsız ve en kötü ihtimalle yarışın amacına aykırıydı.
1939'da yarış direktörü Jacques Goddet bir eleme kuralı koydu: İlk 14 etabın her birinden sonra GC'deki son adam her gün elenecekti.
Görünüşte bu, yarışı canlandırmak içindi, ancak pratikte Lanterne Rouge'un her güne ödünç alınan zamanla yaşamaya başlaması ve bir rakibinden zaman ayıramaması durumunda elenerek sona ermesi anlamına geliyordu.
Acımasız bir kuraldı ve biniciler bundan hoşlanmadı: yerlileri cezalandırdı ve takımlar arasındaki kurnaz yarışları birbirlerinin binicilerini nakavt etmeye teşvik etti. Rahatlamalarına göre, İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ çıkamadı.
Ancak Schönbacher 1980'de Lanterne Rouge'u bir kez daha istediğini alenen söylediğinde, Desgrange'ın kalıbında korkunç, otokratik bir yönetmen olan Félix Lévitan, sinir bozucu Avusturyalıyı dışarı çıkarmak amacıyla eleme kuralını yeniden canlandırdı.
Bir kedi ve fare oyunu başladı: 14. etaptan sonra her gün son adam elendi ve yine de Schönbacher her gün sadece bir veya iki yerde erişilemedi.
19. etaptan sonra kesinlikle dibe vurdu, ancak bu, kurallarda eleme yapılmasına izin verilen son gündü ve en alttaki yeri güvenliydi.
Cambert ve Lanterne
Lévitan, Lanterne Rouge kültünü istediği gibi ezmeyi başaramamıştı, ancak 80'ler boyunca artan maaşlar ve halkın ilgisizliği -belki de Schönbacher yıllarının aşırı maruz kalması nedeniyle- Lanterne, diktatör yönetmenin yapamadığı bir şekilde.
Avrupa kamuoyunun bilincinden kayboldu, daha az yenilik haberi oldu ve daha iyi ücretler Tur sonrası kritikleri daha az önemli hale getirdi, daha az sürücü son için yarıştı.
Bu günlerde bir Lanterne Rouge ile konuştuğunuzda, pozisyonundan biraz utanması veya yaralanma, yorgunluk veya onu rahatsız eden her neyse üstesinden gelip Paris'e sağlam bir şekilde varmaya kararlı olması daha olasıdır.
Bugünlerde öne çıkmak için Vansevenant gibi özel bir adam gerekiyor. Ya da Jacky Durand gibi bir adam.
Lanterne'in tüm altüst olmuş tarihinde ve cüretkar olaylarında, Durand'ın istismarları dikkate değerdir. Birçok kişi 1999 Fransa Bisiklet Turu'nu, ilk kez küstah bir Teksaslı'nın sarı mayoyu kazanması olarak hatırlayacaktır.
Fakat Fransız Loto sürücüsü Durand, GC'de sonuncu olmak gibi son derece mantıksız bir başarıyı orada başardı ve yine de, 'La Marseillaise'in sesleri tezahürat yapan kalabalığın üzerinde çınlarken, yine de hakiki bir yer kazanmaya devam etti. podyumda Lance Armstrong'un yanında.
Nasıl yaptı? Önce bir Mapei takım arabasının bacağını neredeyse ezerek ve ardından hayatı buna bağlıymış gibi saldırarak. Durand, uzun ve genellikle ölüme mahkûm olan ayrılıkçıların efendisi olarak biliniyordu.
1992'de 217km'lik bir saldırının ardından Flanders Turu'nu Fransız ve Belçikalıların hayranlığıyla kazanmıştı. Bir Fransız dergisi, pelotonun önünde ne kadar zaman harcadığını ölçen aylık bir "Jackymètre" yayınlamaya başladı.
1999'da koruması gereken bir itibarı vardı ve kariyerini tehdit eden bir kazanın onu durdurmasına izin vermeyecekti.
'Her yıl yarıştığım Tur'a her zaman saldırdım' dedi birkaç gün sonra gazete muhabirlerine. 'Bu yıl yarışın başındaki düşüşüm yüzünden saldırdım, ama sadece geriye doğru.'
Kazadan sonra mümkün olduğu kadar kısa bir süre sonra hücum etmeye başladı – ileri. Kısa süre sonra, o yıl Coeur de Lion ('Aslan Yürekli') camembert markasının sponsorluğunu yaptığı Prix de la Combativité'nin (en çok hücum eden binici için mücadele ödülü) galibinin günlük ödülü olan peynirleri topluyordu. Yapabildiği her gün, molaya girdi; her gün başarısız oldu, ama kendini topladı ve tekrar denedi.
'Denemeden 25. sırada bitirmektense, yüz defa hücum edip paramparça olmayı tercih ederim,' dedi.
Sondan iki etap sonra, son saldırısını denedi, yakalandı ve ardından birkaç dakika kaybetmek ve Lanterne Rouge'u almak için pelotondan geri çekildi.
Ancak, genel mücadele ödülünü de kazandı, yani Champs-Élysées'de Armstrong ile podyumu paylaşmak zorunda kaldı.
'Sembolizm çok iyiydi,' diyor Durand bugün. 'Kazanan gibi podyuma çıkan adam aslında son adamdır. Son adam mı? Hayır, son değil, en agresif binici! Benim için belirsizlik çok iyiydi.'
Sonunculuk yarışı terslikler, yıkımlar ve sapkınlıklarla doludur, ancak Lanterne tarihinde Durand'ın sarı mayoyla podyuma neşeli çıkışı en iyilerinden biridir.
Lanterne Rouge'un prestiji azalıyor olabilir, ancak arkadaki adamların hikayeleri sonsuza kadar sürecek ve onların hikayeleri bisiklete binmenin doğası hakkındaki fikirlerinizi başlarını döndürebilir.
Max Leonard serbest yazar ve Lanterne Rouge'un (Yellow Jersey Press) yazarıdır
