Pyrenees, klasik, bacak parçalayan tırmanışlardan paylarına göre daha fazlasına sahip ve bu yolculukta Bisikletçi bunlardan dördünü bıçaklıyor
Havaalanından yüksek Pireneler'in eteklerindeki üssümüze giderken Chris Balfour bize Tour de France'ın bir etabını izlemek için Port de Balès'in tepesine çıkan Fransız'ın hikayesini anlatıyor. ve asla eve dönmedi.
'Kalıntıları birkaç ay sonra bir vadide bulundu,' diyor Chris. Ayrıca bize birkaç yıl önce çevredeki dağların yamaçlarına birkaç Sloven boz ayısının getirildiğini söylüyor. İki olayın herhangi bir şekilde bağlantılı olup olmadığı konuşulmuyor.
Turun 1910'da Pireneler'e yaptığı ilk ziyaretten, üçüncü sıradaki bitirici Gustav Garrigou'nun 'çığlar, yol çökmeleri, öldürücü dağlar ve Tanrı'nın gök gürültüsü' hakkındaki korkularını dile getirmesinden bu yana işler önemli ölçüde iyileşmiş olsa da, Chris'in sözleri şu şekildedir: süslü restoranlara ve süper hızlı genişbanta yakın olmasına rağmen, Fransa'nın bu bölgesinin ne kadar vahşi ve yaşanılmaz olabileceğinin bir hatırlatıcısı.
'Her neyse,' diye ekliyor, 'ayılar için endişelenme. Çok yavaş gidiyorsan akbabalar seni yakalayacak.'
Chris ve karısı Helen'in bisiklet turu şirketleri Pyractif'i işlettikleri Bertren köyüne varıyoruz. Dönüştürülmüş 18. yüzyıldan kalma çiftlik evlerindeki yemek odasının duvarında ahşap bir dirgen var. Bu araç, çiftin misafirleri için tasarladığı, The Devil's Pitchfork adlı özellikle zorlu bir rota için ilham kaynağı oldu ve Bisikletçi'nin ziyaretinin nedeni de buydu.'Tutamak', Bertren'den kaplıca kasabası Bagnères-de-Luchon'a kadar vadi boyunca uzanan 26 km'lik uzun, düz yoldur. 'Çatallar', kasabada başlayan bir dizi klasik Pirene tırmanışıdır. Tüm görevi bir günde başarıyla tamamlayan tek kişi Helen.
Akşam yemeğinde, rotada küçük bir değişiklik öneriyoruz; bu, temel olarak sıkıcı 'tutamak' ucunu kaldırmak ve Port de Balès üzerinden klasik rotayı izleyerek ön kapıdan sadece birkaç kilometre tırmanmaya başlamak anlamına gelir. profesyoneller bu yıl Tur'da 16. etapta ele alındı. Ardından diğer tarafa - ilk 'uçtan' - aşağıya ineceğiz, ikinciye tırmanmadan önce, yine 2014 Tur rotasında 17. etapta olan Col de Peyresourde.
Dönüp Luchon'a indikten sonra, üçüncü ikonik Tur tırmanışımızı, Superbagnères kayak istasyonuna doğru gerçekleştireceğiz, sonra dibe geri dönüp dördüncü ve son prongumuzu denemeden önce, Darülaceze'ye kategorisiz bir tırmanış yapacağız. de Fransa. Haritadaki orijinal dirgen şekli şimdi daha çok başsız bir tavuğa benzese bile, kulağa şüpheli bir şekilde bir plan gibi geliyor. Şeytanın Tavuğu o zaman…
Öncesi ve sonrası
Bir dirgen gazisi olarak, benimle yolculuk yapacak olan Helen. Yapışkan ince uzuvları, yan yana durduğumuzda mucizevi bir zayıflama ürününün kutusundaki 'Önce' ve 'Sonra' resimlerine benzediğimiz anlamına geliyor. Tırmanışlarda bana karşı nazik olacağına söz veriyor. Onu ve Chris'i destek aracına kutular dolusu atıştırmalık, sandviç, kola ve ev yapımı çikolatalı kek yüklerken gördüğümde, bunların çoğunun onun için olacağını çok az fark ediyorum (neredeyse tüm çikolatalı kekler bir porsiyonda dahil).). Ne yazık ki, bu safranın hiçbiri onu yavaşlatmayacak. Bir nükleer reaktörün metabolizmasıyla açıkça kutsanmış.
Port de Balès'e tırmanış Mauléon-Barousse'den başlar ve 17 km sonra parlak yeşil bir otlak halısına çıkmadan önce dar, kıvrımlı bir vadiye doğru ilerler. Yol, yer yer sıkıştırılmış, bir yanda bir kaya duvar, diğer yanda ise görünüşte dipsiz, ağaçlarla dolu bir damla ile çevrelenmiş. Gradyan ortalama yaklaşık %8'dir, ancak bazen uyarı vermeden neredeyse iki katına kadar seğirir. Tüm tırmanış boyunca başka bir araç görmüyoruz.
Zirveye olan mesafeyi geri sayan ve bir sonraki kilometre için ortalama eğimi gösteren düzenli işaretler vardır. Her yeri saran vahşi doğanın ortasında tuhaf bir şekilde şehirli ve uyumsuz görünüyorlar. Helen, "Burası oldukça uzak," diyor. 'Telefon sinyali sıfır ve önceki ziyaretlerimde yolu kapatan kayalar gördüm.'
Yedi kez Dağların Kralı Richard Virenque'ye göre Pireneleri 'agresif' yapan gradyandaki düzenli, sarsıcı değişimler için zihinsel olarak hazırlandım. Bu yüzden küçük halkada hafif bir dönüşe yerleşiyorum ve sabahın erken saatlerindeki gölgeden en iyi şekilde yararlanıyorum. Bundan sonra gelmek için daha üç tırmanış var, biri daha uzun ve daha yüksek ve Sean Kelly'nin sesi zaten kafamda beni 'hesaplama' yapmaya çağırıyor, bu benim durumumda kolaya kaçmak ve enerjiyi korumak anlamına geliyor.
Sonunda, ağaç sınırının üzerinde ve bungalov büyüklüğünde çanlı ineklerle dolu bir mera arazisine çıkıyoruz. Bir sığır sürüsü yolun diğer tarafında yukarılardan aşağılara doğru toplu bir geri çekilme için iyi bir zaman olduğuna karar verdiğinde eğim gevşer. Tur organizatörü Henri Desgrange'ın 1910'da binicilere 'atlar, katırlar, eşekler, öküzler, koyunlar, inekler, keçiler, domuzların hepsi yolda serbestçe dolaşabileceğinden ihtiyatlılıklarını tüm dağlarda ikiye katlayın' uyarısına kulak vererek, frenlerimizi sıkıyoruz ve örgü örüyoruz. kornalar, çanlar ve seğiren kuyrukların arasından yavaşça.
Zirveden yaklaşık 4km ilerde solumuzda cılız ahşap bir bina görüyoruz. Bu bir dağ sığınağı, tırmanmaya başladığımızdan beri geçtiğimiz birkaç insan yerleşimi belirtisinden biri ve Helen, vadinin kenarından sarkan küçük hücreye dikkat çekiyor. Kapı, elemanlara açılıyor ve 30 metre aşağıdaki nehre inen zeminde bir delik görebiliyorum. Bu engebeli manzara, yetersiz kalırsanız gergin bir mizacın yeri değildir.
Kısa bir süre sonra 2km-to-go tabelasını geçiyoruz. Mavi bir plakanın yokluğunda, bu, Alberto Contador'un Lüksemburglu zincirini düşürdükten sonra Andy Schleck'e saldırmakla suçlandığı 2010 olayı olan 'zincirli geçidin' tek hatırlatıcısı. Ama Andy için daha kötü olabilirdi - onun yerine tuvaleti kullanması gerekebilirdi.
Dağlarda yalnız
Buradan ve zirvenin üzerinde yol yüzeyi önemli ölçüde daha pürüzsüz. Yaklaşık 6 km'lik yeni asf alt oldu
Tur'un 2007'deki ilk ziyaretinin arifesinde serildi, ancak yine de tecrit duygusu kaçınılmaz. Burada hiçbir şey yok, sadece boyumuzu bildiren bir tabela (1,755m) ve bıçak gibi kesen bir rüzgar. Fazladan katmanlar koymak için duruyoruz ve Helen hepsini bitirmeden o ev yapımı çikolatalı kekten bir parça çalmayı başarıyorum ve sonra pedallarımıza geri dönüyoruz.
Ancak, bir keçi sürüsü aniden önümüze fırladığında yokuş aşağı ivmemiz durur. Gecikme, önümüzdeki rotanın topografyasını düşünmemize izin veriyor. Birkaç sıkı kıvrımdan sonra, vadi boyunca uzun, tembel bir kıvrılma içinde açılan yolu görebiliriz. Ayrıca yolun yarısında iki sıkı saç tokasıyla karşılaşacağız ve yolun çoğunda sağımızda vadi tabanına dik bir düşüş olacak. Helen'in yerel bilgisi başka bir yararlı bilgi parçası sunuyor: Mayrègne köyünde bir sıkışma noktası ve 90° sağ elini kullanan var.
Şimdi keçiler yolu açmış durumda ve fotoğrafçı Paul telsiz yüzünden sabırsızlanıyor: 'Ne zaman hazır olursan, seni ilk saç tokasında bekliyorum.' Anlatmayı ihmal ettiği şey bir parça gevşek çakıl da bizi bekliyor. Ama Tanrı'nın lütfu için - ve tabii ki eşsiz bisiklet kullanma becerilerim için - 1951'deki ilk Turu sırasında bir Pirene vadisine dalan ve ancak 20 metre aşağıdaki bir çıkıntıya inerek kurtarılan Wim van Est'e neredeyse öykünüyorum. Bu arada, van Est'in kazasının ardından çekilen grenli, siyah beyaz görüntüler (YouTube'da mevcut) izlemeyi ciddileştiriyor. Fiziksel olarak ciddi şekilde yaralanmamış olmasına rağmen, sürücü ilk turunun nasıl sona erdiği konusunda perişan görünüyor - ancak bu, kazanın şoku kadar TV kameralarının yakınlığının bir sonucu olabilir. Çok sayıda seyirci, onu vadiden çekmek için yedek lastiklerden bir zincir yaparak onu kurtarmaya yardım etti.
Gururu zedelenmiş olabilir, ancak taktığı saat şaşırtıcı bir şekilde kırılmamıştı ve saatçi Pontiac daha sonra bu gerçeği şu sloganı içeren bir reklam kampanyasında kullandı: 'Yetmiş metre derinliğe düştüm, kalbim ayağa kalktı hala ama benim Pontiac'ım hiç durmadı'. (Düşüşünün yüksekliğinin de nasıl arttığına dikkat edin.)
Mayrègne'ye uzun, hızlı bir sürüklenme ve Garmin'imin 60 km'yi geçmesine izin vermek cezbedici, ancak inişleri göz önünde bulundurarak mantıklı tutuyorum ve köyün sıkıca paketlenmiş evleri ve park edilmiş arabaları olaysız bir şekilde pazarlık ediyorum. Kısa bir süre sonra Helen küçük halkaya geçmemi tavsiye ediyor: bir sonraki sağ hemen yokuş yukarı. Col de Peyresourde'a tırmanışımızın ikinci 'uç'unun başlangıcı.
Bu tırmanış, Port de Balès ile bundan daha fazla zıtlık olamaz. Kaya ve bitki örtüsü tarafından kuşatılmak yerine, artık karla kaplı tepelere kadar uzanan geniş açık görüşlere sahibiz. Yol düzgün ve ferah, ancak düzenli olarak %6 ile %11 arasında değişen bir eğimle bizi diken üstünde tutuyor. Son birkaç kilometre, eski binici ve Tur direktörü Jean-Marie Leblanc'ın bir 'yosun halısı' olarak tanımladığı vadinin geri manzarasını sunan bir dizi saç tokası ile işaretlenmiştir. Ayrıca bunun 'koyunların ve ineklerin yanında çimenlere uzanmak istemenize neden olan' bir tırmanış olduğunu söyledi, gerçi eğimin taleplerinden çok manzaranın yemyeşilliğinden bahsediyordu.
Ancak ben, 1, 569 metrelik zirveyi belirleyen krepleri dağıtmak için kulübenin dışında Helen'in yanında bir koltuk çekmeyi tercih ediyorum. Kendisini 'Alain du haut du col' - 'Dağ Geçidi'nin Alan'ı' olarak tanıtan ve omlet, frites ve krep porsiyonları arasında art arda elle oyulmuş ahşap bulmacalar üreten sahibiyle konuşuyoruz. Sabahki tüm fiziksel çabadan sonra, şimdi üç blok ahşabı 'T' harfine yerleştirmeye veya bir dizi tahta topdan bir piramit inşa etmeye çalışmak gibi zihinsel bir zorlukla karşı karşıyayım. Acaba bu, Tur binicileri için yeni bir sınıflandırma olabilir mi? Her dağ geçidinin tepesinde en çok bulmacayı çözen binici için yapboz desenli bir forma?
Öğle yemeğinden sonra aynı yoldan geri dönüyoruz ama deneyim tamamen farklı. Saç tokalarını geçtikten sonra, Luchon'a inişin geri kalanı için yol oldukça düz. Sadece daha sonra verilerimi yüklediğimde aşağı inerken 90kmh'yi geçtiğimi görüyorum.
Luchon'un yapraklı sokaklarında dönüyoruz, 52. Tour de France'a ev sahipliği yapması şerefine iyi bir ovalama yapılan Belediye Binası'nı ve yol tekrar yukarı doğru eğilmeden önce kaplıca banyolarını geçiyoruz. Superbagnères kayak istasyonuna 1, 200 m'lik bir artışla 19 km'nin biraz üzerinde - üçüncü 'uçlu' ve günün en büyük tırmanışına doğru ilerliyoruz.
Zavallı 'Süper B'
Şimdiye kadar dağ zirvelerinin arkasında bir bulut köpüğü köpürüyor ve bir yağmur tehdidi var - Pireneler'de çok yıllık bir tehlike - bu, yukarı doğru uzun mesafeye başlarken önsezi hissine katkıda bulunuyor. Yakında tekrar ziyaret edeceğimiz Darülaceze de France'ın çıkışını geçtikten sonra, yol bir köprüyü geçiyor ve acımasız bir eziyete başlıyoruz.
Ağaçlardaki molalar arasında, bulutlarla kaplı uzak zirvelerin manzarası etkileyici, ancak yine de tırmanışta moral bozucu bir şey var. Kısmen, tüm bu çabayı sadece bir çıkmaza ulaşmak için harcadığımızın farkına varıyoruz. Yol bulutlara çıkıyor, ancak büyülü bir krallık yerine sezon dışı bir kayak merkezinin iskelet kalıntıları bizi bekliyor. Sonra yol işaretlerinin eksikliği var. Gerçekten herhangi bir ilerleme kaydettiğimize dair bize güvence verecek yalnızca Garminlerimiz var.
Bu ıssızlık hissini birleştiren şey, Superbagnères'in Tur tarafından 25 yıldır, Robert Millar'ın 1961'den beri ev sahipliği yaptığı altı dağ zirvesinin sonuncusunu kazanmasından bu yana görmezden gelindiği bilgisidir. Herhangi bir Tur'a layık bir test. Ancak, her ne sebeple olursa olsun, zavallı yaşlı 'Super B', yarış direktörünün hayal gücünü Alpe d'Huez veya Ventoux ile aynı şekilde yakalamadı.
Ortalama %9 olan en zorlu kısım, son saç tokası setidir. 1920'lerden kalma gösterişli cephesi adına uygun olan ancak dağın tepesindeki kuş yuvasıyla garip bir şekilde çelişen Grand Hotel, birdenbire temas mesafesinde. Otoparka vardığımızda, bir başka keskin rüzgar esti. Chris'in elinde bir fincan sıcak çay ve kek parçaları var. İniş için rüzgarlıklarımızın fermuarını çekerken, Helen'le kendisinin düğünlerini 2008'de kış kayak sezonu başlamadan önce Grand Hotel'de yapmayı planladıklarını söyledi. 'Ama orası personel eğitimi için kapalıydı' dedi. çaresizce söylüyor. İçeri giren bulutlara baktığımızda ve fast food tezgahlarının kepenklerini hızla indirdiğini izlerken, sözleri şu an için uygun bir kitabe gibi görünüyor.
Gıcırdayarak durmak
Son "uç", Helen'in beni ustaca bir yetersizlikle uyardığı "biraz arsız" olan Fransa Bakım Evi'ne 6 km'lik tırmanış. Popüler bir yürüyüş alanına ve dini hacılar için 14. yüzyıldan kalma bir sığınağa giden dar, kıvrımlı bir yoldur. Bu noktaya kadar, iki HC tırmanışını ve bir Cat One'ı fethettik, bu yüzden Tur'un dahil etmeyi asla hak etmediği bir şey hakkında biraz ukala hissediyorum. Ancak birkaç "arsız" (yani, %16) rampadan ilkinde bacaklarımın gıcırdayarak sanal olarak durduğunu fark ettiğimde, kısa sürede öz tatminim yok oluyor.
Birbirini izleyen her rampa bir ağaç duvarının arkasında kayboluyor, bu yüzden çabamı sürdürmek ve acıya ne kadar dayanmam gerektiğini tam olarak ölçemiyorum. Bana ne kadar ileri gitmem gerektiğini söyleyen yol kenarı işaretleri yok. Aşağıya baktığımda Garmin'imdeki kilometre sayacı çalışmıyor gibi görünüyor - son bir saattir 105.2km'de durmuş gibiyim.
En uğursuzu, önceki tırmanışlarda sürekli gevezelik eden Helen sessizliğe büründü. Bu ciddi. Sonunda ilerlemeye devam ediyor ve bana eşlik eden tek şey barlarımda nefes alan şişko bir bluebottle.
Sonunda, tırmanışın tek saç tokası en kısa nefesi verir. Yol kenarındaki kaya yüzeyinden aşağıya dökülen bir su sütunu da psikolojik bir destek, ama neden olduğundan emin değilim – çünkü kulağa gök gürültülü bir alkış gibi mi geliyor?
Sonra yolda boyanmış bir şey görüyorum. Bir bisiklet tutkununun grafitisi değil, bir otoyol mühendisinin teknik verileri: '300m'.
Bu basit dalga, beni bir kadeh kafein gibi harekete geçiriyor. Eyerden çıkıp pedalları çeviriyorum: '200m'. Başımı gövdeden kaldırıyorum ve ter damlalarının arasından kısıyorum: "100m". Bir ağaç gölgesinin altında, yolun düzleştiğini ve sonunda sevinçle "Hospice de France"ı ilan eden bir levhayı görebiliyorum.
Buradan itibaren her şey yokuş aşağı, ama dirgen bizi bekleyen beklenmedik ekstra görünmez bir çatala sahip – Bertren'e kadar uzanan vadide karşıdan gelen bir rüzgar.
Chris ve Paul bize acıdı ve bizi motor hızıyla hızlandırarak mümkün olduğunca fazla sığınak sağlamaya çalışıyorlar, ancak yol her zaman yeterince geniş olmuyor. Bu, ekstra yığınımın işe yaradığı zamandır. Dünyanın aerodinamik açıdan en verimli şekli olmayabilirim ama Helen'in faydalanması için havada yeterli büyüklükte bir tünel açıyorum. Minibüsün tüm yenebilir içeriğini boş alttıktan sonra yakıtı azaldı ve çekici için minnettar.
Kalan 26km acı verici bir şekilde yavaş yavaş sayılıyor, ama sonunda Pyractif HQ'nun garaj yoluna giriyoruz. Ve sanki zor bir gün olduğuna dair kanıta ihtiyacım varmış gibi, yeme makinesi Helen birkaç saat sonra akşam yemeğinde pizzasını ve bir kadeh şarabını bitiremeyecek kadar yorgun.