Nisan ayında, daha iyi eyer tekniğinin performansınızı nasıl iyileştirebileceğini ilk elden öğrenmek için Lampre-Merida ile yola çıktık
Elit seviyedeki bisikletçiler sadece bisiklette daha hızlı değil, aynı zamanda bisiklette daha iyiler. Ve çoğumuz onların olağanüstü gücünü iki tekerlek üzerinde eşleştirmeyi yalnızca hayal edebiliyor olsak da, onların teknik bilgilerini öğrenmemizi veya kopyalamamızı engelleyen hiçbir şey yok.
Bunu test etmek için en az yetenekli bisikletçimizi ünlü Paris-Roubaix yarışından önce Belçika'ya gönderdik. Burada WorldTour profesyonelleri Lampre-Merida Takımı ile birlikte, profesyonellerle sürüşten hangi teknik bilgeliği toplayabileceğini görmek için - tırmanma, sprint veya frenleme ile ilgili olsun - eğitim aldı. İşte adamımızın geri döndüğü şey…
Viraj Alma
Rising Lampre-Merida yıldızı Federico Zurlo, özellikle dikkat edilmesi gereken bir şeyin, bir viraja çarpmak üzereyken ağırlığınızı nereye verdiğiniz olduğunu düşünüyor. 22 yaşındaki İtalyan bisikletçiye “Ağırlığımı önüme değil arkama koymaya konsantre oluyorum” diyor. Çünkü eğer onu öne koyarsam, bisikletim üzerinde en iyi kontrole sahip olamayacağım. Kilonuz arkanızdaysa, çok daha fazla kontrolünüz var.'
Test edildiğinde, Federico'nun tavsiyesi çok mantıklı geliyor. Önerdiği gibi yapmak, ağırlığınızı tüm bisiklete daha eşit bir şekilde dağıtır, yön değiştirirken daha sabit ve sağlam hissetmenizi sağlar, böylece dökülme olasılığını az altır ve virajları daha hızlı almanız için size daha fazla güven verir. Peki ya viraj alırken fren yapmaya ne dersiniz? Profesyoneller kolları ne kadar sıkar?
Lampre-Merida sıralamasındaki diğer bir genç yıldız olan Sloven Yol Yarışı Şampiyonu Luka Pibernik, 'Bir viraja yaklaşırken çok sert fren yapmayın' diyor.'Çok fazla fren yaparsanız, çok erken inip diğer sürücüler için tehlikeye neden olursunuz. Doğru çizgiyi bulmak da önemlidir. Köşeye yaklaşırken karşı taraftaki çizgiyi alın. Açıkça genişleyin, böylece viraja girip tepe noktasından geçtiğinizde virajdan kolayca hızlanabilirsiniz. Açıkçası bu, sola dönüyorsanız sağa, sağa dönüyorsanız sola gitmek anlamına gelir. Çizginizi kurun, ardından iç dizinizi yukarı kaldırın ve eğilin. Bunu ne kadar yumuşak indirirseniz, tekrar hızlanma o kadar kolay olur.'
Zurlo ayrıca arazide bisiklet sürmenin yol tutuşunu iyileştirmeye yardımcı olabileceğini de ortaya koyuyor. Cyclist'e "cyclocross'tan çok şey öğrendim" diyor. 'Bisikleti kontrol etmek daha zor olduğu için, gerçekten yorgun olduğumda bile virajlarda daha fazla kontrol sağlayabildiğimi görüyorum.'
Frenleme
Bisikletinizi doğru bir şekilde durdurmak, onu sürmek kadar önemlidir. Ancak, yüzünüzü dikleştirmeden korkunuzla nasıl başa çıkacaksınız veya kollarınıza koymak için doğru miktarda sıkıştırmayı nasıl hesaplayabilirsiniz?
Davide Cimolai, Lampre-Merida sprint supremo ve eski 23 yaş altı Avrupa Pist Şampiyonu için, konu frenlemeye geldiğinde, tahtalarda öğrendikleri ona asf altta avantaj sağlıyor. "Bu, fren yapmaktan çok başkalarını fark etmekle ilgili değil," diye açıklıyor. Velodromda freni kullanmazsınız. Bunun yerine [bacaklarınızı kullanarak] hızınızı kontrol etmeniz ve diğer sürücülerin ne yaptığının inanılmaz derecede farkında olmanız gerekir.'
Bu tavsiye özellikle disk frenlere uygulandığında geçerli olur. Lampre-Merida, Paris-Roubaix'de yeni Merida Scultura bisikletinde disk frenleri deneyen üç takımdan biriydi. Ne yazık ki, Movistar sürücüsü Fran Ventoso'nun yarışta disk frenli bir motosikletle çarpışmasının neden olduğunu iddia ettiği yaralanmalar, profesyoneller arasında disk frenlerin geçici olarak askıya alınmasına neden oldu, ancak takım bunlardan ne anlama geliyor? Cyclist ile sürüş sırasında ustaca yol tutuşu sergileyen Zurlo, daha sonra disk frenlerin ilkbaharda kuzey Avrupa'nın zorlu koşullarında neden bu kadar iyi çalıştığını açıklıyor."Normal bir bisiklet ıslak zemindeyken daha fazla fren yaparım," diye açıkladı bize, "ve bu, bisikletin kaymasına neden olabilir. Ancak disklerde kayma yoktur. Frenleme daha keskindir.'
Lampre-Merida'nın Scultura'sında kullanılanlar gibi hidrolik disk fren sistemleri zahmetsiz görünebilir, ancak etkili bir şekilde kullanılması için gerçek özen gerektirir. Zurlo, "Her şey daha yumuşak, daha düşünceli fren yapmakla ilgili" diyor. 'Bir arabadaki ABS'ye benziyor.' Diğer bir deyişle, Cimolai'nin tavsiye ettiği gibi, frenleriniz dikkatli bir şekilde uygulanmalıdır - disklerde daha da fazlası! Aslında, disk frenlerle geçiş yumuşatma, mutlak bir gereklilik olarak, iyi veya verimli bir sürüş tekniği durumu değildir. Disklerle çok ani fren yaparsanız, kolayca asf alta çıkarsınız veya daha da kötüsü, diğer sürücülerin altında kalırsınız.
Sprint
Pibernik'e göre yaygın bir hata, birçok insanın yanlış vites seçmesidir. 'Hızlanmanız için doğru vitesi seçmek anahtardır' diyor."Döndürerek veya öğüterek enerjiyi boşa harcamak istemezsiniz." Ancak dişliler resmin sadece küçük bir parçasıdır. Aralıklı antrenman için iyi belgelenmiş ihtiyaca atıfta bulunarak, "Özel eğitim de gereklidir," diye ekliyor, "ancak konumlandırma anahtardır.
'Diğer binicilerin ve grubun nasıl hareket ettiğinin farkında olmak,' diye devam ediyor İtalyan, 'bisiklete binme zekanızı geliştirir ve bu sadece bir grup içinde binerek gerçekten geliştirilebilecek bir şeydir.' Sürüşünün çoğunu yalnız başına yapan tipte bir adam, işleri değiştirip biraz ısırmak ve arkadaşlarınızla veya yerel bir bisiklet kulübü ile binmeyi denemek isteyebilirsiniz. Pratik yaparak, Cimolai'nin önerdiği gibi, yalnızca diğer biniciler hakkındaki farkındalığınızı artırmakla kalmayacak, aynı zamanda yol tutuş becerilerinizi ve tabii ki grup sürüş becerilerinizi, örneğin bir tekerleği nasıl düzgün bir şekilde tutacağınızı ve bir grubun aero faydalarının tadını çıkarmayı öğreneceksiniz. binmek sunabilir.
Fakat bir sürat koşusu yaparken benimsenecek en iyi pozisyon nedir? Bir yarışın son yüz metresini düşündüğünüzde, akla gelen görüntü her zaman, tüm çabalardan yüzlerini buruşturan, damlalarının üzerine kamburlaşmış bir dinamik profesyonelin görüntüsüdür. Pibernik, "Düşük bir konuma sahip olmak ve tam gaz vermek, sadece bu," diye onaylıyor, "ama bundan daha fazlası var. Uzlaşma olmalı. Eğer çok aşağıdaysanız ve göğsünüz sıkışıyorsa, düzgün nefes alamazsınız ve bu nedenle iyi koşamazsınız.' O zaman doğru yapmak, aero olmak için yeterince alçalmak, ancak o kadar alçak olmamak arasındaki dengeyi bulmaktır. ciğerlerinize hava alma yeteneği.
Arnavut kaldırımları
Değerli pavé'ye verdiğimiz tüm statüye rağmen, çok azımız bu zorlu yol parçalarında kendimizi gerçekten test etmek için herhangi bir parke taşına yeterince yakın yaşıyoruz. Kinci meydan okumalarını kutlayan bir yarış olan Paris-Roubaix'de bile, rotanın sadece %20'sini oluşturuyorlar. Ancak, Lampre-Merida'lı çocukların, kötü şöhretli Arnavut kaldırımlı goblinlerle mücadele hakkında ne bildiklerini bize anlatmamaları kabalık olurdu.
Güneşli İtalya'dan olmasına rağmen, Zurlo kuzey Fransa'nın sert vahşi doğası ve özellikle Paris-Roubaix konusunda olağanüstü derecede heveslidir. Gençler kategorisinde, burada ilk kez yarıştığımda, diğer yarışlarla arasındaki farktan çok etkilenmiştim. Başka bir dünyadandı, ' diyor bize, belki de diğer ırklardan daha fazla, en çok kazanmayı arzuladığı Kuzey'in Cehennemi olduğunu açıklamadan önce, parıldayan gözlerle. Peki o canavarca kaldırım taşlarıyla nasıl başa çıkıyor? 'Pavé'yi sürerken daha yükseğe oturuyorum, bisikletin şoku almasına izin verdim. Rahat olmak ve çok sıkı olmamak, enerjimi boşa harcamadığım anlamına gelir. Doğru çizgiyi seçmek, Zurio'nun paylaşmak için hızlı olduğu bir başka tavsiyedir. 'Takip ediyorum, takip ediyorum, takip ediyorum ve mükemmel çizgiyi bulmaya çalışmak için bekliyorum' diye açıklıyor.
Sürücülüğün her küçük yönü düşünüldüğünden, profesyonelleri ayıran böyle basit bir anlayıştır. Yine de, ister TV'de ister bir yarışta olsun, onları yakından inceleyerek, ortalama bir hafta sonu savaşçısı tekniğini sıkılaştırabilir ve daha fazla güven ve verimlilikle ata binebilir - ancak keşfettiğimiz gibi, mutlaka daha yüksek hızda olmak zorunda değil!
