Bisikletçi, N+1 formülü uygulandığında ne olduğunu görmek için koleksiyonun müzayedesinden önce Michael Embacher'ı ziyaret etti
'Beyaz ufuk hakkındaki hikayeyi biliyor musun?' diye soruyor Michael Embacher. Bu bisiklete ilk bindiğimde hava -10°C idi. Göldeki buzdan diğer her yerdeki sise kadar her şey bembeyazdı ve o kadar soğuktu ki etrafta kimse yoktu. Böylece gölün üzerine ve beyazın içine doğru yola çıktım. Hiç bir şey. Hiçbir şeye bindim. Ufuk yok. Harikaydı ve çok sessizdi. Yeniden doğuş gibiydi. Ama geri dönmesi biraz zaman aldı çünkü her şey o kadar beyazdı ki kayboldum!’
Bugün ilk kez değil, Embacher'ın yumuşak, alçakgönüllü hatları geniş karizmatik bir sırıtışla ortaya çıkıyor, koyu renk gözleri gözlüklerinin ardında keyifle parlıyor. Viyana'nın MAK'ında, Museum für angewandte Kunst'ta (ya da Uygulamalı Sanatlar Müzesi) duran Embacher, kendi elementinde, en son sergisi olan Tour du Monde adlı en iyi bisikletlerinden bir seçki olan en son sergisinin etrafında heyecanla dönerken önce bir bisikleti sonra diğerini işaret ediyor.: Bisiklet Hikayeleri. Burada, Embacher'in kendi tasarımının ('bisikletleri uçuyormuş gibi gösteriyoruz; yüksekte tamamen farklı görünüyorlar değil mi?') devasa kavisli kızaklarla tavandan sarkan düzinelerce ve düzinelerce bisiklet var. -'buz bisikleti' gibi merak uyandıran nadir René Herse yarışçıları.
'Ön tekerlek yerine paten ve arka lastikte metal çiviler olan özelleştirilmiş bir Avusturya çerçevesi,' diyor Embacher. 'Bir palet bisikleti gibi sabitlendi ve normal gibi dönüyor, ancak ön tarafın yüzeye paralel olmasına dikkat etmeniz gerekiyor. Viyana'dan yaşlı bir adam bana bundan bahsetti. Karısı için ikinci bir tane daha vardı ve buralardaki göllerde onlara binerlerdi.'
Sonuçta MAK'ta sergilenen yaklaşık 50 bisiklet olmalı, ancak Embacher, "Bu, koleksiyonumun sadece %20'si."
Aşk dışında
Eşsiz fikirleriyle uluslararası diplomatlar için geniş, gösterişli evler ve papağanlar için kuş kafesleri (buna daha sonra geleceğiz) tasarlayan bir mimar olan Embacher, 10 yıl önce bisiklet toplamaya başladı. yepyeni bisikletlerin çalınması onu ilk ikinci el makinesini, İtalyan üretici Rigi'den 1970'lerin paslanmaz çelik 'Bici Corta'sını satın almaya yöneltti.
'Tasarımı sevdiğim için Rigi'yi eBay'den satın aldım. Dağ tırmanışı için yapıldı, bu yüzden çok kısa bir dingil mesafesine sahip. Bu yüzden koltuk borusu bölünerek tekerlek delinebilir.'
Embacher o sırada 700€ ödedi, ancak diğer koleksiyoncular onunla iletişime geçene kadar elindekinin ne olduğunu fark etti. İnsanlar eBay hesabımdan ne satın aldığımı görebiliyordu ve bana vay, bu çok ucuzmuş, tebrikler, bu çok değerli bir bisiklet diyen e-postalar gönderiyorlardı. Ama hiçbir fikrim yoktu. Sadece nasıl göründüğünü beğendim. Koltuk borusu çok seksi bir ayrıntıydı.'
Uzun süre önce Embacher bisiklet böceği tarafından ısırılmıştı, ancak bu sadece bir ulaşım aracı olarak gereklilikten ya da daha iyi performans gösteren atlara sahip olma ya da daha çok imrenilen modellere sahip olma arzusundan kaynaklanmıyordu. Bunun yerine, bisikletlere meraklı bir tasarımcının bakış açısından baktı ve hâlâ da büyük ölçüde bakıyor.
'Yaklaşık 20 yıl önce MAK'daydım ve sandalyelerle ilgili bir sergi vardı. Bu kadar küçük, görünüşte kolay bir parça ile ne kadar farklı şekil ve malzemenin mümkün olabileceğine şaşırdım; sadece dört ayakla oturulacak bir şey. O sergiyi çok sevdim ve daha önce hiç görmediğim ilk bisikletim Rigi'yi aldığımda bisiklet yapımına merak sardım. Aşık oldum ve sonra aldım, aldım ve aldım. Beş bisiklet var. Sonra 10 var. Sonra 20 var. Ve giderek daha fazla!’
Sonunda Embacher o kadar çok şeye sahipti ki 2006'da çok keyif aldığı şeyleri sergilemek için onları Smart Move adlı bir kitapta yayınlaması gerektiğini düşündü. Çoğu insan için halihazırda 100'den fazla bisikletten oluşan bir koleksiyon muhtemelen yeterli olacaktır, ancak Embacher için işler daha yeni başlamıştı.
'Akıllı Hareket'ten sonra, üç haftada 12.000 ziyaretçisi olan ücretsiz bir sergi için ödeme yaptım. Bu beni gerçek bir koleksiyona sahip olmaya ikna etti.' Bu 'gerçek koleksiyon', ikinci kitabı ve uygulaması Cyclepedia'da kendini gösterdi ve şu anda MAK'taki Tour du Monde arasında yayılmış olan 200'den fazla bisiklette duruyor. Oregon'daki Portland Sanat Müzesi ve Viyana'nın yedinci bölgesindeki eski mimar ofislerinin üzerinde.
Bereket
Bisikletçiler için bir cennet varsa, Embacher'ın kiralık çatı katının saçaklarına çok benzeyecektir. Birçok efsanevi hazine gibi, dış kısım içindeki zenginlikleri yansıtmaz. Uykulu bir Viyana sokağında eski püskü bir yan kapı, yerini düzenli olarak beşinci katın çatı katına çıkan eşit derecede eski bir asansöre bırakıyor. Yolculuk sırasında, Embacher tipik coşkulu tarzıyla başka bir hikaye anlatır:
'Geçen Cuma oğlumla buraya geldim ve asansör bozuldu, bu yüzden bir mühendis bulmak için acil durum numarasını aradım. Ama bana asansör şirketinin Almanya'da olduğunu ve Cuma öğleden sonra olduğunu söylediler, bu yüzden buraya en erken Pazartesi sabahı gelebilirler. Bu yüzden oğlum ve ben servis kapağından çıkıp asansör boşluğuna tırmanmak zorunda kaldık. O 11 yaşında, bu yüzden harika olduğunu düşündü. O kadar emin değildim.’
Neyse ki bu sefer asansör düzgün ve soyulan metal kapıları geri kaldıran Embacher, ana gemisi HQ'yu ortaya koyuyor.
Bisiklet rafları, tonozlu tavana kadar uzanır ve karanlığa geri döner. Nereye bakarsanız bakın, bisikletler, tekerlekler ve çerçeveler var ve en uçta, daha yakından incelendiğinde her türlü bileşenle doldurulmuş zararsız bir karton kutu seti var. Birinde mükemmel bir örnek, pedallar ve Shimano'nun orijinal aero frenleriyle tamamlanmış bir Shimano Dura-Ace AX grubu; bir başkası, Embacher'ın çıkarıp sevgiyle baktığı, 1983 50. yıl dönümü Campagnolo Super Record grup setine ev sahipliği yapıyor.
'Bu 50. Campagnolo'yu seviyorum. Bakın her vida altın, frenlerde bile altın vidalar var. Bir keresinde Tulio'dan [Campagnolo] bir mektup aldım. Kitabımı aldığını ve çok beğendiğini söyledi. Çok güzel bir mektuptu.’
Grup setlerinin yanında daha fazla kutu var, bu sefer her biri marka ve boyut ile dikkatlice etiketlenmiş zincir halkaları içeren manila zarflarla doldurulmuş ve ardından bir plak dükkanında vinil gibi dosyalanmış ('Ben deliyim, bunu biliyorum!') ve sonra aralarında çok ilgi çekici bir tandem.'Bu, 40'lardan [Köthke tarafından üretilen] bir pist bisikleti. Orijinal Chater Lea zinciri ve ahşap jantları var, harika değil mi? Bernie Eisel geçenlerde beni aradı. Tour de France kadrosuna seçilmediği için bu yaz evlendi ve düğün için tandemi ödünç almak istedi.'
Ancak, tandemin mirasına ve profesyonel bağlantılarına rağmen, Embacher'ın genel olarak karşı olduğunu söylediği bir tür restorasyon olan yeniden boyandı. Bu noktayı pekiştirmek istercesine, bitişikteki raftan cılız pembe, çıkartmaları kaldırılmış bir bisiklet seçiyor. Bunun çok aranan bir 3Rensho olduğunu, 60'larda Cinelli çerçevelerini sökerek ve tüpleri kullanarak kendi tasarımlarını oluşturmak için çerçeve oluşturma kariyerine başlayan Yoshi Konno adlı bir Japon çerçeve üreticisi tarafından yapılan bir bisiklet olduğunu açıklıyor.
'Bu harika bir bisiklet, ama birinin onu cezbetmesi üzücü. İlk başta kimse ne olduğunu anlamadı ama sonra kitaplarımdaki metni yazmama yardım eden arkadaşlarım bir anda aradılar ve “Anladık! Bu bir 3Rensho Moduelo RR.” Sadece görünüşünü beğendiğim için aldım, ne olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu.’
Embacher tavan arasında dolaşırken, bu tema her zamankinden daha tanıdık hale geliyor. Her bisiklet, koleksiyon için ne olduğu için değil, ona nasıl hissettirdiği için seçildi.
'Komik olan şu ki, insanlar benim bir uzman ya da tarihçi olmam gerektiğini düşünüyorlar, ama gerçekten sadece bisiklete hayranım. Bu, Campagnolo'nun veya Shimano'nun ne olduğunu bildiğim anlamına geliyor, ancak bu, sahip olduğum bisikletlere sahip olmaktan kaynaklanıyor. Koleksiyonumun tam bir tarih olması gerekmiyor. Demek istediğim, burada bisikletlerimi çoğunlukla renge göre sıraladım.'
Bununla birlikte, bunun muhtemelen var olan en çeşitli bisiklet koleksiyonlarından biri olduğu gerçeğinden uzaklaşmak zor. Bob Jacksons, Alans'a eşlik ediyor; Mosers lastikleri Merckxs ile ovuyor; Kerkenezler Ceylanlara karşı düzgün bir şekilde istiflenirken, Colnagos Cinellis'e bakar. Ve Embacher'ın çok az şey bildiğini iddia etmesine rağmen, her motosiklet için anlatacak bir hikayesi var.
'Bu bir Süper 30 İnç, büyük insanlar için tasarlanmış, bu yüzden 30 inç tekerlekleri var, ancak büyük insanların ağır olduğunu unutuyorlar, bu yüzden bu, tellerin kırılmaya devam etmesi ve üreticilerin iflas etmesi anlamına geliyordu… Bu bir Lotus Chris Boardman'ın sürdüğü gibi. Benim de kullanmadığım bir tane var ama bunu bisiklet tamircisi bir kıza verdim. Yarıştı ve üçüncü oldu… Bu Peka Stayer'ın iki diskli tekerleği var, ama çok kaza oldu çünkü motosikletler geçtiğinde rüzgar ön tekerleği tutuyordu ve artık direksiyonu çeviremiyordun… Bu Moulton bana bir dul tarafından satıldı., ama uzakta yaşıyordu, bu yüzden bir tren görevlisine biraz para verdi ve onunla Viyana istasyonuna gitmesini söyledi… Bu bir Masi, birçok profesyonelde vardı ama başka üreticilerin isimleriyle boyanmışlardı… Bu bir Bickerton Portable inşa edilmiş Rolls Royce'tan bir adam tarafından, sadece çerçeve çok bükülmüş, bu yüzden normal yollarda sürmenin çok tehlikeli olduğunu söyleyen bir güvenlik uyarısı ile geldi…'
Embacher için en önemli şey, bir statü parçası olarak bisiklet değil, daha çok duygusal bir anlatıma sahip bir şey.
Sanat aşkına?
Bir mimar, tasarımcı ve bisiklet koleksiyoncusu olduğu için Embacher'ın bisikletleri değerli birer parça olarak gördüğünü düşünmeniz affedilebilir; sonuçta onları topluyor, organize ediyor ve sergiliyor. Ama durum böyle değil. Yeni başlayanlar için, sahip olduğu her bisikleti, "çok şişmanım ve koltuk borusu yok" diye kırma konusunda endişelendiğini söylediği Bianchi C-4 Projesi dışında zaman zaman kullanıyor. Ne yazık ki bu, birçoğunun çalınmasına neden oldu, ancak bu onu aşağı indirmesine izin verdiği bir şey değil.
'Birçoğu alt kattan veya sokaktan alındı, ancak çoğunlukla onları geri alıyorum çünkü Viyana tamircileri ve bisiklet dükkanları bisikletlerimi biliyor, bu yüzden tamir için getirildiğinde, Hey, bu bisikleti biliyorum.”
Yine de, geri dönüşü olmayan yaklaşık 10 tanesi çalındı, ama bence bu bir bisikletin kaderi, çalınmak!’
Ayrıca, koleksiyonu sanat eseri olarak sigortalı olmasına rağmen ("Normal sigorta, prototipleri veya dünyada sadece beş tane olan bisikletleri nasıl kapsayabilir?"), insanlara bunların gündelik ürünler olduğunu göstermek için uğraşıyor.
'Portland'a birkaç bisiklet gönderdiğimde, sanat kuryesi onları iklim kutularında göndermeyi istedi. Neden dedim? Onlar sadece bisiklet. Onları kutuya koy ve oraya gönder, neden bu tartışmaları yapıyoruz? Ve bu Portland sergisinin harika yanı, insanların onlara dokunmasına izin veriliyor.
'MAK'ta yapamazlar çünkü müze hasar için sorumluluk alamayacağını söylüyor. Ancak bisikletler faydalı ürünlerdir, bu yüzden insanlar onları alıp lastikleri sıkabilmeli.” Bir tutum olarak bu, tüm bisikletçilerin ilişkilendirebileceği bir şeydir, ancak bu, bisikletler sanat değilse, o zaman ne oldukları sorusunu akla getiriyor. bir sanat müzesinde mi yapıyorsun? Üstelik bunların gerçek değeri nedir?
'Bisikletleri müzelerde sergilemekten korktum çünkü bisiklet başlı başına bir ürün olarak sanat değil, ama sonra insanlara tasarımın ne kadar önemli olduğunu, tasarımın ne kadar iyi olabileceğini ve bisikletin ne kadar önemli olduğunu göstermenin hayati olduğunu düşünüyorum. mükemmel bir tasarım örneğidir. Ancak yine de işlevsel bir araçtan daha fazlasıdır. Bisikletlerin birçok terimi vardır ve hepsi ilgi çekicidir. Sporun, nesne olmanın, A'dan B'ye verimli bir şekilde geçmenin, demokrasinin terimi.'
Böylece Embacher, kitleler için bir araç olarak bisikletin bir şampiyonu ve kırsal topluluklar için ucuz ulaşım aracı olarak Afrika'ya bisiklet getirmeyi amaçlayan bir yardım kuruluşu olan Bicycle Relief'i aktif olarak destekliyor.
'En sevdiğim alıntılardan biri bu Amerikalı politikacıdan. Medeniyetin göstergesinin arabada oturan fakir insan sayısı değil, bisiklete binen zengin insan sayısıdır dedi. Bisiklet bir sosyal sorumluluk biçimidir. Dünyanın pek çok bölgesi için önemlidir.
'Bazı insanlar şikayet edip bisikletlerim neden mükemmel değil, neden onları yeniden boyamıyorum? Ama restore edildiklerinde binalar gibi. Venedik'in atmosferi var çünkü her şey düşüyor! Ve iyi bisikletlerin atmosferi vardır. Paslı, eski veya kusurlu olsalar bile yine de güzel olabilirler.
'Bence bugün her şeyin işlevsel olarak kabul edilmesi için mükemmel olması gerekiyor; zevk almak için her şeyin mükemmel olması gerekmez. Alessi, Mercedes Benz, Pirelli için çalışmış ve hatta bir zamanlar Apple'da bir işi bile reddeden Richard Sapper adında çok ünlü bir tasarımcı var. Elettromontaggi'yi [hiç üretime geçmeyen katlanır bir bisiklet] tasarlarken benim sergimdeydi. Bana 70 yaşındayken eski bir Jaguar cabriolet aldığını söyledi. O ve karısı onu Milano'dan Roma'ya sürdü ve yağmur yağmaya başladı ve çatı kapalı olmasına rağmen sızdırdı ve her şey ıslandı. Ama bunun arabanın keyfini bozmasına izin vermediler. Ve bu bazı insanlar için bir problemdir; her şeyden şikayet ederek hayatlarını kaybederler. Bunun yerine bisiklete binebilirsin!’ Yani bunu akılda tutarak, Embacher yakın zamanda toplamayı bırakacak mı?
'Maalesef evet, sınırlıyım. Kira kontratı bittiği ve bisikletler artık çok pahalı hale geldiği için koleksiyonumu taşımak zorundayım. Yine de istediğim bir tane var, bana bir İngiliz beyefendisi tarafından teklif edildi. Arabaların arkasındaki adam Ettore Bugatti tarafından çizilen orijinal planlardan yapılmıştır. Tüm bu küçük tüplerden yapılmış, harika ve 70'lerde bu ünlü çerçeve üreticisi tarafından yapılmış sadece üç orijinal var [California'lı Art Stump]. Ancak her birinin tamamlanması 1000 saat sürdüğü için çok pahalı. Yani bilmiyorum. Ama arkadaşlarım bana 10 yıl önce bisiklet toplamaya başladığımı ve son 10 yıldır duracağımı söylediğimi söylüyor!’
