Rulmanlar bisikletinizdeki her dönen parçanın kalbinde yer alır, ancak çeliği seramikle değiştirmek sürüşünüzde bir fark yaratır mı?
Eski Mısırlılar, Piramitleri inşa ederken dev taş blokları yerlerine taşımak için ağaç gövdelerinden oluşan bir platform kullandıklarından beri, rulmanlar insan ırkının ilerlemeye devam etmesine yardımcı oldu.
İlginç bir şekilde, bir bilyeli yatağın ilk resmi patenti bir bisiklet içindi. Fransız tamirci Jules Suriray, onları bir bisiklete taktı ve bu, dünyanın ilk şehirler arası bisiklet yolu yarışı olan Paris-Rouen'i Kasım 1869'da kazanmaya devam etti. Bu günlerde, rulmanlar tüm bisikletçiler tarafından parçalanan şeyler olarak daha iyi biliniyor. sökme sırasında ve almak için tezgahların veya buzdolaplarının altında saatlerce el ve diz araması gerektirir.
Tarih dersi bir yana, rulmanlar bisikletlerin bu kadar özgürce hareket edebilmesinde büyük rol oynar. Pedallar, kranklar, tekerlekler, kulaklıklar, jokey tekerlekleri… dönerse, rulmanlar bunun merkezindedir ve onlar olmadan her yere hızlı gitmek için mücadele ederdik. Birçok farklı rulman türü vardır, bu nedenle bu aşamada kafa karışıklığını gidermek için birkaç tanımı netleştirmeye değer.
Bir "yatak" dediğimizde, beş temel parçadan oluşan bir bileşeni kastediyoruz: bilyeler, contalar, bilye kafesleri, yuvalar ve gres. Konsept basittir - birkaç top, iki içbükey yüzey (yarış) arasına sıkıştırılır ve minimum sürtünme ile birbirlerine karşı dönmelerine (genellikle sabittir) izin verir. Gres hareketli sistemi yağlar ve korurken, kafesler ve contalar her şeyi yerinde tutar ve kiri dışarıda tutar.
Modern bisiklet uygulamalarının çoğu artık 'kartuş yataklarını' tercih ediyor. Bu sızdırmaz üniteler, büyük ölçüde düşük kaliteli, daha ucuz bileşenlerle sınırlı olan eski 'gevşek yatak' sistemlerine göre çeşitli avantajlara sahiptir (ancak birkaç üst düzey parça hala gevşek top, kap ve koni sistemine yapışmayı tercih etse de). daha hassas ayarlanabilirliği için). Kartuş yatakları genellikle çok daha az bakım gerektirir ve sonunda aşındıklarında genellikle etrafındaki parçalarda terminal hasarına neden olmaz. Ayrıca kolayca değiştirilebilirler.
'Bilyalı rulmanlar', bilyelerin kendisini ifade eder. Bilyalı rulmanlar, krom çelik, paslanmaz çelik ve - bisiklet dünyasına daha yakın bir zamanda (ki daha sonraları) - seramik, genellikle silikon nitrür (Si3N4) dahil olmak üzere farklı malzemelerden yapılabilir. Bir "hibrit" rulman, seramik bilyeler ve metal yuvalara sahip bir rulmandır.
Neyden yapıldıklarına bakılmaksızın tüm rulmanlar eşit yaratılmamıştır. Bir keresinde üst düzey bir bisiklet tamircisinin bir kuyumcunun büyütecini çıkardığını, görünüşte temiz, parlak bir bilyeli yatağı incelediğini ve 'Bunları göbeklerime koymuyorum' dediğini gördüm. Pasta süsleri gibiler. Çoğu şeyde olduğu gibi, rulmanlarda da bir hiyerarşi vardır ve ödediğinizin karşılığını alırsınız.
Etrafta olan… mutlaka yuvarlak değildir
En ucuz bilyalı rulmanlar mükemmel yuvarlak bile olmayabilir. Rulmanlar genellikle bir inçin milyonda biri olarak ölçülen bir yuvarlaklık ölçeğine göre derecelendirilir. 200 derecelik bir çelik bilye, bir inçin 200 milyonda biri toleransa kadar yuvarlak olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, daha düşük bir sayı - örneğin 25 derece - çok daha hassas bir şekilde üretilmiş bir toptur. Bisikletlerde kullanılan boyutlar için, dereceler 2.000 ila 3 arasında değişir ve 100'ün altındaki her şey genellikle "hassas top" olarak kabul edilir. Bu derecelendirme sistemi, hem çelik hem de seramik bilyeler için ve ayrıca seramiğin genellikle çok daha pürüzsüz bir sonuç elde ettiği yüzey pürüzlülüğü için daha fazla derecelendirme için kullanılır - bunun doğal faydalarından sadece biri.
Yuvarlaklık ve yüzeydeki bu küçük farklılıklar, ortalama bir bisikletçi için gerçek bir fark yaratıyor mu? İngiltere merkezli bileşen üreticisi Hope Technology'den Alan Weatherill, Sonuçta, bilyalar kalitesiz ise ve mükemmel şekilde yuvarlak veya pürüzsüz değilse, artan sürtünmeye ve yatağın tüm bileşenlerinin erken aşınmasına ve yıpranmasına neden olurlar. Kaçınılmaz olarak başarısız olacaktır. Malzemeden bağımsız olarak topun kalitesi en önemli faktördür.'
Bilyalı rulmanların önemi, boyutlarının önerebileceğinden çok daha fazladır, bu yüzden bisiklet endüstrisi seramik bilyeler üzerinde bu kadar yaygara koparıyor. İşte anlaşma: seramik bilyeler genellikle çelik bilyelerden daha yuvarlak, daha pürüzsüz, daha sert ve daha hafiftir, bu nedenle teorik olarak daha az sürtünme ve daha uzun ömür sağlamalıdır. Ayrıca önemli ölçüde daha pahalıdırlar, bu nedenle paranızla ayrılmadan önce seramik topların potansiyel faydalarına doğru bir göz atmaya değer…
CeramicSpeed'in kurucusu olan Jacob Csizmadia, 2000 yılında profesyonel bisiklete seramik hibrit rulmanları tanıtan ilk kişiydi. CeramicSpeed'in test verileri, biraz cesurca, çelik rulmanlara göre altı ila dokuz watt'lık bir güç tasarrufu olduğunu iddia ediyor. Eğer doğruysa, bu sadece rulmanlarınızı değiştirerek iyi bir enerji ve potansiyel olarak zaman tasarrufu sağlar, ancak herkes seramik rulmanın bazılarının bize inandıracağı bir mucize olduğunu düşünmez.
Weatherill, Hope'un göbekleri ve orta göbekleri için neden seramik bir yatak seçeneği sunma ihtiyacı duyduğunu açıklıyor: "Bunu [piyasa tarafından] istendiği için yaptık. Bunu mühendislik açısından yapmadık. Birçoğu hype. Seramik rulmanlar endüstriyel makinelerde kullanılır, çünkü 25.000 rpm'de dönerler ve önemli avantajlar vardır, ancak bir bisiklet tekerleği yalnızca 300 rpm'de döner, bu nedenle zaten kullandığımız çok yüksek kaliteli çelik bilyelere kıyasla farklar çok fazladır. hafif.'
CeramicSpeed direktörü Martin Banke, Weatherill'in görüşüne itiraz etmeye hevesli ve test verilerini "Seramik rulmanlar bir pazarlama aldatmacası değil" diyerek savunuyor. Seramik bilyeler, uygun bir şekilde yüksek kaliteli seramik kalitesi olduğu varsayılarak, bisiklette yaşanan herhangi bir yük altında çelik bilyelerden üstündür.'
Bu kalite meselesi, diye öne sürüyor Banke, bazı insanların seramik rulmanlara hala ikna olmamalarının nedeni bu olabilir: "[diğer üreticilerin] seramik rulmanlarının kalitesi değişiklik gösterir. Bu, piyasada daha yüksek sürtünme, daha yüksek kırılganlık ve kısa ömür ile bazı çok zayıf, genellikle ucuz rulmanlar olduğu anlamına gelir ve bu nedenle bazıları, iyi bir nedenle seramik rulmanları hala sorgulamaktadır.’
Weatherill'in, bisikletin daha düşük dönüş hızlarında seramik bilyelerin gerekliliği konusundaki açıklaması hakkında yorum yapması istendiğinde, Banke, 'Hibrit rulmanlar hakkındaki büyük kitabın ilk sayfasına bakarsanız, cevap [onlara bir bisiklette ihtiyaç duymaya] hayır. Aslında bu gerçek olmaktan çok uzak. Seramik yatakların başlangıçta, bilyaların daha düşük ağırlığı ve yüksek sertliği ile yatakların düşük sürtünmesinin, makinelerin yatağı bozmadan daha hızlı dönmesini sağladığı yüksek hızlı uygulamalar için icat edildiği doğrudur. Ancak, diğer pek çok teknolojide olduğu gibi, seramik rulmanların da bisikletler için son derece iyi özelliklere sahip olduğu kanıtlandı. Karbon fiber gibi bir malzeme de aslında bisikletler için icat edilmemişti ama artık herkes tarafından kullanılıyor.”
Banke'nin fikrini destekler gibi, ilk belirsizlik döneminden sonra seramik pazarına yeni girenlerden biri, bisiklet rulmanlarında belki de en prestijli isme sahip ABD markası Chris King. Seramik "patlamasının" ilk günlerinde, Chris King araya girmeye hevesli değildi ve bir süre çeliğin köşesi ile savaşmaya devam etti. Yine de artık kulaklıklar hariç tüm bileşenleri için seramik yükseltmeler sunuyor.
'Sermiği piyasaya sürüldüklerinden bu yana çevreleyen büyük bir yutturmaca olmuştur ve pazara sunulan bir dizi ürün, bu malzemeyi en iyi performansına getirmek için genel tasarıma sahip değildir, bu nedenle bazı durumlarda Bu kötü bir isim, 'diyor King, aynı isimli şirketin sahibi. 'Seramik seçeneği sunma kararı, pazarlama odaklı değil bilinçli bir seçimdi' diye vurguluyor ve şirketin seramik mücadelesine geç girişini, 'Kaliteli çelik bilyalar ve yağlayıcılar çok iyi performans gösteriyor ve bizde de var. Bunu kanıtlayan yılların deneyimi. Seramik topların özelliklerini öğrenmek için onları kapsamlı testlerden geçirdik. Seramik seçeneği sunma kararı ancak kendimize gerçek faydaların olduğunu kanıtladıktan sonra geldi.'
King'e göre bu avantajlardan biri, "seramik topların yük altında "gerçek" küresel şekillerini koruma konusunda olağanüstü bir yeteneğe sahip olmasıdır. Bu, seramik donanımlı bileşenlerimizin olağanüstü uzun ve sorunsuz çalışma ömrüne sahip olması için gerekli koşulları yaratır.’
Yine de King, performans faydalarının çok büyük olmadığını kabul ediyor: "Araştırmamız, hibrit seramik rulmanlarımızın seçici tüketicilere incelikli faydalar sunduğunu gösterdi.' Avantajlar çoğunlukla daha hafif yağlayıcılar kullanma yeteneğinde yatmaktadır. King, "Bir King hibrit seramik rulmanda seramik bilye kullanımı yağlama gereksinimini az altır, bu nedenle benzer bir çelik rulmana göre daha hafif gres ve daha az gres kullanılabilir. Daha az yağlayıcı, yataklarda daha az sürtünme anlamına gelir.'
Bu, "marjinal kazanç" bölgesi gibi geliyor. Tüm parçalar sadece bilyeler yerine seramik olsaydı, belki de rulmanlardan daha fazla performans elde edilebilirdi? Chris King, Hope ve CeramicSpeed, "hibrit" seramik yataklar (çelik yarışlarda seramik bilyeler) sağlar, bu nedenle seramik üzerine seramik daha da iyi olur mu?
King, 'tamamen seramik rulmanlara ihtiyaç olduğunu henüz kanıtlayamadığını' söylüyor ve tam seramik olmamanın en büyük nedeni olarak maliyeti gösteriyor. Banke, seramik ırklarının daha kırılgan olabileceğini ve başarısızlık potansiyelinin daha yüksek olabileceğini öne sürüyor, bu yüzden o da hibrit ile uğraşıyor.
Geleceğin ne olacağını düşündükleri sorulduğunda, hem Banke hem de King seramik rulmanların kalıcı olduğu konusunda hemfikir. Hatta Banke, 'satış sonrası yükseltmelerin sayısında büyük bir artış olacağını tahmin ediyor - bir yıl pahalı bir tekerlek seti satın alan birçok kişi, muhtemelen bir sonraki yıl bir rulman yükseltme kiti satın alacak'.
İyi bir yön nasıl fark edilmez
Bunu yaptıysanız ellerinizi kaldırın… bir bisikleti bir çalışma tezgahına koyun veya ters çevirin, tekerlekleri veya orta dirseği hızlı bir şekilde döndürün ve ardından ne kadar süre döndüklerine bakın. Ne kadar uzun dönerlerse, yataklar o kadar iyi, değil mi?
Bu, bahisçilerin bir çarkı veya BB'yi döndürmeye davet edildiği ve bir çağ boyunca zahmetsizce dönüşüne hayran kaldığı bisiklet dükkanlarında ve ticaret fuarlarında üreticiler tarafından kullanılan bir numaradır. Bunu başarmanın kolay bir yolu, gresi yataklardan çıkarmak ve sürtünmeyi az altmak ve dönüşü kolaylaştırmak için hafif bir yağ kullanmaktır. Bu, yol yarışçılarının, özellikle de zamana karşı yarışanların avantaj elde etmeye çalıştığı bir şeydi.
Tabii ki, bunun hesaba katmadığı şey, pedal çevirme hareketinin ve sürücünün ağırlığının bir yatak üzerindeki büyük kuvvetleridir. Bisiklete bindiğiniz anda, bırakın yolda hızla koşmayı bırakın, toplar yarışlara girmeye zorlanacak ve yağlayıcı bu kuvvetle başa çıkamazsa, temas alanından sıkılarak dışarı atılacaktır. top, yağlanmadan yarış yüzeyine doğru düz koşuyor.
Banke şöyle açıklıyor: 'Keçesiz, tamamen temiz ve kuru bir çelik rulman, stantta çok iyi dönebilir. Ancak ağırlık eklediğiniz anda çelik bilyalar çelik yuvalara temas eder ve sürtünme önemli ölçüde artar.' Aynı etki, 'yata çok fazla boşluk eklenerek' de elde edilebilir. Yolda oynama ve artan aşınma oranı yaşayacaksınız ve rulman muhtemelen hızlı bir şekilde arızalanacaktır.’
Önemli olan şudur: dönüşe inanmayın – kelimenin tam anlamıyla. Uzun ömür ve marjinal de olsa gerçek performans kazanımları sağlamanın tek yolu, toplarınızın kalitesinden emin olmaktır.
Kabloların önemi ve nasıl takılacağı
