Kablolar genellikle gözden kaçar, ancak kaliteleri ve kurulumları bisikletinizin uzun ömürlü performansı için çok önemlidir
Bir yol bisikletindeki mekanik dişlileri ve frenleri birbirine bağlayan kabloları gözden kaçırmak kolaydır. Ancak bu önemli iletişim hatlarında biraz kum veya aşırı miktarda aşınma, bisikletinizin performansını alt üst edebilir.
Yani, frenleriniz biraz yapışkan hissediyorsa veya vitesleriniz vites değiştirmekte biraz tereddüt ediyorsa, değiştirilmesi gereken şey muhtemelen kablolarıdır.
Dişli kablolarınızı nasıl değiştireceğinizle ilgili özel talimatlar arıyorsanız burada daha fazla bilgi bulabilirsiniz, fren kablolarınızı nasıl yenileyeceğinizle ilgili talimatlar ise bu bağlantıda bulunabilir.
Yol bisikletine kablo nasıl takılır
1. Ne kadar kablo uzunluğuna ihtiyacınız olduğuna karar verirken, çubukların tam olarak dönmesine yetecek kadar uzunluğa izin verin
2. İki kez ölçün, bir kez kesin. Dış kablonun uzunluğu konusunda kesin olun – çok fazlası gereksiz bir bükülme yaratacak ve sistemde sürtünmeye neden olacaktır; çok azı aşırı gerileceği için belirsiz işleve neden olur
3. Muhafazayı ezmemek ve çapaksız düz, pürüzsüz bir uç elde etmek için kaliteli kablo kesiciler kullanın. İyi mekanikçiler, yüksük ile mükemmel uyum için kesimden sonra uçları sık sık taşlar veya eğeler
4. Doğru halkaları takın (dış için doğru çap) ve sıkı, sıkı ve tamamen itilmiş olduklarından emin olun
5. Mümkünse doğrudan metal veya plastik üzerinde çalışan iç kablolardan kaçının
6. Bileşenler için doğru kabloları kullandığınızdan emin olun. Fren ve dişli kabloları farklıdır, ancak Shimano, SRAM ve Campag donanımı için kablolar arasında da bir fark vardır. Şüpheniz varsa,'ı işaretleyin
7. İç ve dış kısımları birlikte değiştirmek genellikle en iyisidir. Eski bir dış parçadaki yeni bir iç kablo bazen olması gerektiği gibi çalışmayabilir
8. Gresler ve yağlar pürüzlü kabloları serbest bırakabilse de, uzun vadede sadece sürtünme sorunlarına katkıda bulunma şansınız vardır. Bunun yerine değiştirin
9. Dahili olarak yönlendirmeye çalışırken çerçevedeki bir kabloyu kaybederseniz, bir mıknatıs genellikle kabloyu çıkış noktasına yönlendirmenize yardımcı olabilir
10. Yıpranmayı önlemek için iç kabloları bir halka ile düzgün bir şekilde bitirin
Bisiklet kabloları nasıl çalışır?
Yakın zamana kadar kablosuz bir yol bisikletine sahip olmak mümkün değildi. Shimano, hidrolik disk frenleri elektronik Di2 vites sistemiyle birleştirdiğine göre, kablosuz bir bisiklet bir gerçek, ancak hala tarih kitaplarına kabloları bırakmaktan çok uzağız.
Şu anki eğilim, kabloları dahili olarak yönlendirmek ve onları çerçeve borularının içinde görüşten uzaklaştırmak olduğu için, bu ince çelik teller bisikletlerimizin tendonları gibidir, pratik olarak frenleme ve vites değiştirme bileşenlerinin hassas hareketlerini görev bilinciyle kontrol eder. görünmeyen.
Yine de gözden kaybolmak akıldan çıkmamalı: güvenliğimiz ve keyfimiz çoğu sürücünün tahmin ettiğinden daha fazla onlara bağlı.
'Kesin olan bir şey var - düşük kaliteli veya kötü takılmış kabloların tüm bisikletleri mahvetmesi garantilidir,' diyor ömür boyu süren bisiklet tamircisi Andy Phillips, Poole'daki Ride bisiklet mağazasından.
'Parçaların ne kadar pahalı olduğu önemli değil, onları çalıştıran kablolardır… ya da değil. Bana makinelerinin veya vites değiştiricilerinin çalışmadığını söyleyen pek çok insan alıyorum, ancak çoğu zaman gerçek şu ki kablolarında çalışıyor.'
Hepsi eşit yaratılmaz
Bisikletlerde kullanılan kablo türleri için doğru terminoloji Bowden kablolarıdır. Tarihteki çoğu şey gibi, buluş için kime güvenileceği konusunda bazı anlaşmazlıklar var.
Bazıları bunu Raleigh Bicycle Company'nin kurucusu Sir Frank Bowden'a bağlıyor ve 20. yüzyılın başlarında o sırada fren uygulayan katı çelik çubukların yerine bunları kullanmaya başladı. Diğerleri, 1896'da Bowden kablo mekanizmasının patentini alan İrlandalı Ernest Monnington Bowden'a (ilişki yok) atıfta bulunuyor.
Kökeni ne olursa olsun, Bowden kablosu esasen esnek bir dış muhafazadan geçen bir iç kablo sistemidir ve bir asırdan fazla bir süre sonra, frenleri ve dişlileri çalıştırma söz konusu olduğunda basitlik ve etkinlik açısından hiçbir şey onu geçemedi. Ancak bu, tüm kabloların eşit yaratıldığı anlamına gelmez.
Hafif çelik genellikle üretim kolaylığı ve ucuzluk için kullanılır, ancak paslanma ve korozyona meyilli olma dezavantajına sahiptir, bu nedenle paslanmaz çelik, daha pahalı olmakla birlikte, metal olmayan alternatifler olmasına rağmen iç teller için tercih edilir. ayrıca Kevlar gibi keşfedildi.
En kaliteli çelik kablolar ayrıca kalıptan ekstrüde edilebilir - kablonun tamamen düzgün ve tamamen pürüzsüz olmasını sağlamak için çok az miktarda yüzey malzemesini alan bir işlem - ayrıca sürtünmeyi az altan polimer katmanlarla kaplanabilirler PTFE gibi. Her zaman olduğu gibi, iyi kalite ekstra ücrete tabidir.
Bir iç kablonun mümkün olduğunca kaygan ve serbest çalışan olmasını istiyorsunuz. Genellikle sürtünmeyi az altmak istiyorsak, gres veya yağ kurtarmaya gelir, ancak kablolar söz konusu olduğunda ekstra yağlayıcılar aslında mahfazanın içindeki sürtünmeyi artırabilir ve kir ve kirletici madde çekme riskini artırabilir. Çoğu kablo temiz ve kuru çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
Fren ve dişli kablosu dış muhafazalarının göreve özel olduğunu ve bu nedenle değiştirilemez olduğunu unutmamak önemlidir. Bir fren kablosu dış kısmı spiral olarak sarılmıştır, böylece esnektir ve frenleme sırasında uygulanan büyük kuvvetlere dayanabilir.
Dış dişli kablosu, aksine, bu kadar yüksek kuvvetlere dayanması gerekmediğinden (başlangıçta Shimano tarafından icat edilmiştir) sert, paralel lineer tel şeritlerinden yapılmıştır, ancak net bir görünüm sağlamak için gerilim altında gerilmemelidir. ve hassas vites değiştirme.
Aynı derecede önemli olan yüksüklerdir (kablo dışları için kapak biter). Onlar sadece dekoratif değiller; kablo ucunun bileşenle düzgün ve verimli birleşiminden sorumludurlar.
Bir Bowden kablo sistemini gerçekten çalıştıran şey budur. Sir Isaac Newton'un fark ettiği gibi, 'Her eylem için eşit ve zıt bir tepki vardır' ve bir kabloyu çektiğinizde, yüksüğün görevi, hareketine neden olmak için bileşeni geri itmektir.
Ortadan kaldırılması gereken bir efsane, kabloların zamanla esnediğidir. Bazıları küçük bir miktar yapabilir, ancak performanstaki herhangi bir değişiklik, sistemin tüm bileşenlerinin ayrı ayrı "yerleşmesine" bağlıdır.
Kabloların kalitesi, bisikletinizin ne kadar iyi çalıştığı üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır. Kaliteli kablolar, zayıf bileşenlerin işlevini iyileştirecek ve tersine, düşük kaliteli kablolar takarak pahalı parçaların performansını az altacaksınız. Ama hepsinden önemlisi, onları takarken dikkatli olmak.
Kaçınılması gereken en önemli şey, istenmeyen sürtünmeye neden olan bükülmelerdir, bu nedenle her zaman mümkün olan en düzgün eğriyi arayın. Kalitesiz donanım kalitesiz performansa neden olur.
Rahmetli Sheldon Brown'ın dediği gibi, 'Kablo kurulumundaki özen, en yeni titanyum koruyuculara sahip olmaktan çok daha önemlidir!'
