İki parçaya bölünebilen bir kadroya sahip özel yapım Explorateur, uzaklaşmak için ideal bir bisiklettir
Bisikletle seyahat etmek en iyi ihtimalle zorlu bir iştir. Büyük bir çantayı havaalanında sürüklemek hiç eğlenceli değil ve bu genellikle sizi oraya götürmek için onu arabalara, trenlere ve/veya taksilere çevirmenin tüm dehşetinden sonra olur. O zaman otelinize ulaşmak için aynı acıyı diğer uçta da yaşamanız gerekiyor. Gideceğiniz yerde bisiklet kiralamak çekici görünebilir, ancak deneyimler bize bunun başlı başına bir mayın tarlası olabileceğini söylüyor.
Bu sorunlardan bıkan Kadir Guirey ve Max Broby, 'her yere gidebilen ve her şeye binebilen' seyahat bisikletleri yapma umuduyla Explorateur'ü kurdu.
'Seyahat etmeyi çok daha kolay hale getiren kişisel bir bisiklet ihtiyacından ortaya çıktı,' diyor Broby. 'Önemli olan ambalaj değil, varış noktanıza vardığınızda kutuların boyutu - hatta sadece oradaki transit. S&S ataşman değiştiricilerini zaten biliyordum ama bu bisikletler her zaman seyahat bisikletlerine benziyordu - bisikletlerin estetiğinden ödün verilmiş, bu yüzden Ritchey Break-Away sistemini kullanıyoruz.'
Ne Broby ne de Guirey bisikletleri kendileri yapmasa da (bunun yerine projeye bağlı olarak farklı inşaatçılar seçmeyi tercih ediyor), Broby'nin deneyimi geniş, ancak yakın zamana kadar yol bisikletlerinde değil.
'Danimarka'da dağ bisikletleriyle yarıştım, bazı yerel takımlar için kros sürdüm ve ardından Uzmanlaştım' diyor. İlk işimi 10 yaşımdayken Kopenhag'da bir bisikletçide buldum, sanırım kutuların üzerine atlayıp etrafta bir şeyler taşımak. Ondan sonra atölyelerde yaşadım, bu da beni Danimarka milli koşu takımı ve çeşitli Danimarkalı profesyonel yol bisikletçileri için hırpalamama neden oldu.
'Kadir ile yol bisikleti deneyimi çok kapsamlı olduğu için takım kurdum ve sonra devam edip ilk iki prototipi yaptık - gerçekten sadece kendi zevkimiz için, ama ilgi çılgıncaydı ve insanlar çerçeve sipariş etmek istedi hemen bizden.'
Tuhaf bir şekilde, 'stok' yok Kaşif: "İlk iki kare, sistemi test etmek için en sevdiğimiz bisiklet geometrilerinin kopyalarıydı, ancak yapılması gereken standart şey haline geldi" diyor Broby. 'Müşterilerimizin çoğu, Explorateur'dan uzakta olduklarında, her gün bindikleri bisikletten farklı hissetmemeleri için mevcut bisikletlerini kopyalamamızı istiyor.'
Hepsini bir araya getirmek
Bununla birlikte, Explorateur sadece başkalarının çalışmalarını taklit etmiyor – Broby mevcut seyahat bisikletlerinde büyük iyileştirmeler yapmaya hevesli.
'Tom [Ritchey] biz başlarken çok cana yakın ve yardımseverdi. Hatta sistemi tamamen yeni yollarla geliştirmemize ve entegre etmemize bile yardımcı oldu.
'Döküm pabuçlar yerine kendi sele borusu pabuçlarımızı kesmeye, bize [üzerine lehimlemek için] yeterli malzeme sağlayan harici olarak kıvrık boru kullanarak başladık ve o her zaman bu konuda çok yardımcı oldu,' diye ekliyor Broby.
'Sistemde çok daha fazla kapsam olduğunu düşünüyoruz - özellikle daha büyük aşağı borular veya ovalleştirilmiş borularla. Columbus XCr yapımı ancak arkada yalnızca bir kelepçe kullanan yeni bir entegre sele borusu kelepçesi kullanan karbon koltuk tüpleri olan iki prototipimiz var. Artık seyahat bisikletinin tüm açıklayıcı işaretlerini neredeyse ortadan kaldırdık.'
Explorateur, dört yılı biraz aşkın bir süredir çerçeve üretiyor, ancak müşteri listesi, birkaç tanınmış kullanıcıya rağmen küçük kaldı.
'Onlara sahip olan erkekler ve kızlar gerçek bir insan karışımı ama hepsi iş için çok seyahat ediyor, bu yüzden bisiklet yoğun programlarına uyuyor. Rapha'nın kurucusu Simon Mottram'ın iki tane var, örneğin - onun yaşam tarzı için mükemmel.
'Ürünü geliştirirken ve ondan en iyi şekilde nasıl yararlanacağımızı bulurken son dört yılda onu biraz gözlerden uzak tuttuk – en iyi inşaatçılar, boru kombinasyonları vb.. Artık insanlara neler yapabileceğimizi göstermeye hazırız.'
Kırılmak
Test ettiğim Disk Yolu modeli, birçok yeni fikrin doruk noktasıdır. Çerçeve, büyük boy Columbus Spirit tüp setinden yapılmıştır ve oldukça klasik bir geometriye sahiptir, ancak aynı zamanda disk frenler ve daha geniş lastikler takma seçeneği gibi bazı modern dokunuşlara sahiptir. Kablolama, paketleme işlemine yardımcı olmak için dahili ve harici bir karışımdır. Biraz pratikle Broby, 20 dakika içinde yapılabileceğini söylüyor.
Motosikletin boyası Aston Martin'in izniyle gelir ve eşleşen Enve bitirme kitinin tüm bisikleti baş döndürücü hale getirdiğine şüphe yoktur, ancak biraz daha az dikkat çekmek istiyorsanız, tamamını siyah renkte yapabilirsiniz.
Benim için en büyük soru şudur: Standart bir bisiklete kıyasla herhangi bir performans kaybı olur mu? Olursa, denklemin tam olarak toplanacağını sanmıyorum: bir elle rahatlık eklemek ve diğeriyle sürüş zevkini almak. Neyse ki cevap hayır.
Keşifçi, diğer tüm bisikletler gibi tırmanır, iner, depar atar, yuvarlanır ve durur. Sürdüğünüz ilk 30 saniye boyunca, küçük bir alt terör akımı var (bu küçük cıvata gerçekten hepsini bir arada tutabilir mi?), ancak bu bir kez azaldığında, sürmeye devam edebilir ve Break-Away sistemini tamamen unutabilirsiniz.
Explorateur, ağır sprintler altındaki en sert bisiklet değildir, ancak diğer çelik bisikletlerle kolayca eşittir, bu nedenle çerçeve bağlantılarında doğal esneklikten ziyade malzeme sınırlamaları söz konusudur. Bisikletin ön ucu oldukça büyülü - konik Enve disk çatal, frenleme sırasında fark edilebilir bir esnekliğe sahip değil, bu da büyük boy kafa borusu ve Enve bitirme kiti ile birleştiğinde ona inanılmaz derecede dengeli ve hassas bir viraj alma hissi veriyor.
Verdiği tek şey ağırlığıdır. Uçan Super Record grup setine rağmen, ekstra çelik kaplinler ve diskler, karşılaştırılabilir standart bir çelik yarış bisikletinden yaklaşık 500g daha ağır olan toplam 8,1 kg yapı ağırlığına ulaşıyor. Yine de benim için sürüşten ödün vermiyor, bu yüzden anlaşmayı bozan bir şey olduğunu düşünmüyorum.
İlk başta, Panaracer lastikleri takılıyken, arkada sürüşü biraz sert buldum. Aşırı sert bir karbon bisikletin yorucu gümbürtüsüne sahip değildi, ancak Explorateur biraz büyük deliklerden geçti. Bunu, çerçevenin çok düzgün bir şekilde paketlenebilmesi için mümkün olduğunca kompakt hale getirilmesi gerçeğine bağladım.
Disk Yolu büyük lastikleri taşıyabildiğinden (Broby 'bu bir çakıllı bisiklet değil' demek için hızlı olsa da), ne gibi değişiklikler getireceklerini görmek için 30 mm Challenge Strada Biancas'ı değiştirdim. İlk birkaç pedal vuruşu, 30 mm lastiklerin boşluğu dar olduğu için gergin anlardı, ancak çerçeveyi asla ovmadılar. Konfor ve viraj tutuşu da gözle görülür şekilde iyileştirildi, ancak hızlanma veya düz yol hızında çok fazla kayıp olmadan, ancak ağırlık ve yuvarlanma direnci açısından belki 28 mm daha fazla lastik boşluğu sağlamak için mutlu bir ortam.
Standart geometri 'en iyi bisikletiniz' ne olursa olsun, cazip olan Disk Yolu'nu mükemmel bir 'ikinci bisiklet' olarak düşünmek olacaktır, belki de bir an önce uçmaya hazır bavulun içinde çökmüş olarak bırakılmıştır. Ancak bunu yapmak büyük bir utanç olur çünkü Explorateur tek bisikletiniz olacak kadar mükemmel.
| Model | Keşif Disk Yolu |
|---|---|
| Grup kümesi | Campagnolo Süper Rekoru |
| Sapmalar | TRP Spyre disk frenler, Hope 140mm yüzer rotorlar |
| Sonlandırma kiti | Özel boyalı Zarf sapı, gidon ve sele borusu, Fizik Arione R1 örgülü sele |
| Tekerlekler | Chris King R45 disk göbeklerinde Broby Carbon Clincher jantları |
| Ağırlık | 8,1kg |
| Fiyat | £2, 395 çerçeve seti |
| İletişim | explorateur.cc |
