Passoni: fabrika ziyareti

İçindekiler:

Passoni: fabrika ziyareti
Passoni: fabrika ziyareti

Video: Passoni: fabrika ziyareti

Video: Passoni: fabrika ziyareti
Video: 파쏘니 티타늄 로드바이크를 추천드립니다 I PASSONI ROAD BIKE 2024, Mart
Anonim

Milano'nun hemen dışında, Passoni dünyanın en arzu edilen bisikletlerinden bazılarını yaratıyor. Bisikletçi, 6000 sterlinlik bir çerçeveye neyin sığdığını bulur

'Bisikletleri yalnızca büyük tutkusu için yaptı. Passoni'nin sahibi, kayınpederi Luciano Passoni'nin sahibi Silvia Gravi, ilk günden beri bu hiç değişmedi, diyor.

Burada, Vimercate'de, Doğu Alpler'in zirvelerinin gölgesinde, göz alıcı Milano'nun sınırlarının hemen ötesinde bir sanayi sitesinde, ısmarlama çerçeve yapım şirketi Passoni, 30 yıldır yaptığı gibi işini sürdürüyor. Bununla birlikte, iç kısımda sevgiyle hazırlanmış çerçeveler, geçmişe hapsolma belirtisi göstermiyor.

Passoni
Passoni

Üretim müdürü Lisa Rossi, bisikletçiye atölyeyi gösterirken, 'Tüpleri kesmek ve çerçeveye TIG kaynağı yapmak Rubens'in sekiz saatini - tam bir gün alıyor," diyor. Kaynakçı Rubens Gori, bir Top Force titanyum çerçeve üzerinde çalışıyor. Bu erken aşamada, sadece "zımbalama" yapıyor - boruları tam olarak yerinde tutmak için sadece birkaç noktayı kaynaklıyor. Bir sonraki adım, özel bir soy gaz karışımı ile doldurulmuş, hava geçirmez şekilde kapatılmış bir bölmede TIG kaynağı yapmaktır. Gori'nin mahareti, titanyumla çalışmak için on yıllardır harcadığının kanıtıdır.

'Bölmede kaynak yapmak dört saat sürer,' diyor Rossi. Passoni'nin tüm bisikletleri, her biri küçük bir dizi görevde uzmanlaşmış küçük bir deneyimli kadro geliştiriciler grubu tarafından el yapımıdır. Kaynak, üretim sürecinin özünü oluşturur, ancak öncesinde ve sonrasında her adım, ayrıntılara gösterilen aynı sevgi dolu dikkatle yapılır.

Bir varmış bir yokmuş İtalya'da

Passoni markası, Giro di Lombardia profesyonel yarışıyla ünlü Como Gölü yakınlarındaki Madonna del Ghisallo tırmanışında tesadüfi bir toplantıdan ilham aldı. Yokuşun ortasında, başarılı bir elektronik işi olan hevesli bir amatör bisikletçi olan Luciano Passoni, alışılmadık görünümlü bir çerçevede başka bir biniciye rastladı. Konuştular ve sürücü Amelio Riva, Passoni'ye çerçeveyi o zamanlar bisiklet dünyasında duyulmamış bir malzeme olan titanyumdan kendisinin yaptığını söyledi.

Passoni
Passoni

Passoni merakını uyandırdı ve Riva'yı kendisine bu hafif ve egzotik metalden bir çerçeve yapması için görevlendirdi. Teslimattan hemen sonra yeni çerçevesinin potansiyeliyle büyülendi ve başarısız bir şekilde Riva'yı onunla çerçeve inşa etmeye ikna etmeye çalıştı.

Kararsız, Passoni yalnız başına gitti, marka doğdu ve birkaç yıl içinde Luciano ve oğlu Luca titanyum çerçeveler inşa etmenin daha ince noktalarında kendilerini eğittiler.

'İlk yedi veya sekiz yıl boyunca tüpler dairesel değildi,' diyor Gravi. 'Bunlar, boru şeklinde bükülmüş ve dikiş boyunca kaynaklanmış düz metal parçalarıydı. O zamanlar hala çok niş bir üründü.’

Luca 1995 yılında şirketi devraldı ve Passoni çerçevelerine olan talep arttıkça İngiltere'deki Reynolds'tan önceden şekillendirilmiş titanyum tüpler almaya başladı. Tüpler gönyelenmiş, kaynaklanmış ve yerinde bitirilmişti ve Passoni'nin itibarı hızla o kadar prestijli hale geldi ki, profesyonellerin bunları büyük marka çerçeveleri olarak yeniden isimlendirilen Grand Tours'da kullanacağı söylentileri dolaşmaya başladı.

'Passoni'yi her zaman ayıran şey kaynaktaki mükemmelliktir,' diyor Gravi. Titanyum özel bir malzeme olduğu için çok özel. Dikkatimiz her zaman yeni kaynak teknolojisinin yapmamıza izin vereceği şey – kaynağın evrimi üzerindedir.’ Şirket yeni teknolojileri benimsemeye hevesli olsa da, inşaatın temel ilkeleri sabit kalıyor.

Passoni
Passoni

'Yılda 400 çerçeve üretiyoruz ve hepsi ısmarlama - yerinde seri üretim yok, 'diyor Passoni'den Matteo Cavazzuti. 'Dünyanın dört bir yanında bağlantılı montajcılara sahibiz, ancak bisikletinizi oluşturabilmemiz için buraya ölçülmek için gelmeniz en iyisidir.'

Kalbini sıkı bir şekilde İtalyan geleneğine dayandırmış olmasına rağmen, Passoni, paslanmaz çelikten yapılmış çerçeveler ve artık aynı zamanda kendi bünyesinde inşa edilen bir karbon ve titanyum kombinasyonu ile titanyum kökenlerini genişletmekten çekinmedi. Müşteri hangi malzemeyi seçerse seçsin, nihai ürünün yüksek bir fiyat etiketi ile geleceği kesindir.

'Bu 15.000 sterlin değerinde,' diyor Rossi, gelişigüzel bir şekilde yığıldığım bisikleti göstererek beni aceleyle ayağa kalkmaya yönlendirdi. “Bu yıl inşa ettiğimiz en pahalısı 16.000 sterlindi” diye ekliyor. 'Bir THM aynakol seti, Fibula frenler ve AX-Lightness bileşenleri ile yaptık, bu yüzden çok hafifti ve oldukça iyi görünüyordu.'

Bisiklet uyarsa

Passoni
Passoni

Cepleri yeterince derin olan müşteriler için Passoni bisiklet satın alma süreci dilediğiniz kadar kişisel ve sürükleyicidir.

'Birçok müşteri Milano'ya geliyor ve biz onları alıp buraya getiriyoruz,' diyor Cavazzuti. 'Bir test bisikletiyle gezintiye çıkıyoruz ve sürüş pozisyonunu ihtiyaç duyulana mümkün olduğunca yakın tutuyoruz. Daha sonra tam bir uyum ve sayılar üzerinde çalışıyoruz ve bu süre zarfında müşterilerimizi saunamızda rahatlamaya davet ediyoruz.'

Cavazzuti benim biraz şaşkın bakışımı görür ve binanın üst katındaki endüstriyel görünümlü kapıya doğru ilerler ve son teknoloji bir saunayı ortaya çıkarmak için kapıyı açar.

'Yolculuktan sonra bir saat burada kalıyorlar ve mutlu çıkıyorlar' diye gülüyor. Bu arada Passoni ekibinden biri daha işe gitti. Danilo Colombo, bisikletin sürüş özelliklerinin optimum düzeyde kalmasını sağlarken müşteriye mükemmel şekilde uyması için çerçeve geometrisini belirlemekten sorumludur.

Passoni
Passoni

'Geometri hakkında net fikirlerimiz var,' diyor Colombo. Gidonda bir konum ve selede başka bir konum elde etmemiz gerekiyorsa, ikisi arasında birçok farklı çözüm var.'

Passoni, ideal geometriyi elde etmek için yalnızca yılların deneyimine güvenmekle kalmaz, aynı zamanda bir çerçevenin özelliklerini değerlendirmek ve sürücü uyumunu bilemek için bilgisayar yazılımı kullanır.

'Bir çerçevenin boyutlarının tam olarak haritasını çıkarmak önemlidir. Bazen esneklik için boruları uzattığınızda sertlikten ödün verirsiniz. Uyum için gerekli olan şeylerle idareyi dengelememiz gerekiyor.'

Colombo ayrıca, Passoni'nin tarihsel olarak çok güçlü olduğunu kanıtladığı bir alan olan titanyum teknolojisinin en uç noktasında markayı tutmakla görevlidir. “Yarış için gerçekten çerçeveler yaratan ilk titanyum bisiklet üreticisiydik” diyor. Titanyum üreticilerinin çoğuna bakarsanız, çoğu hala harici kaplar, çok ince borular ve gerçekten geleneksel bir retro tarzı kullanıyor.2002 yılına kadar Passoni, büyük boy tüpü ve entegre kulaklığı tanıttı. Sertliği iyileştirmenin ve ağırlığı az altmanın yollarını arıyorduk.'

Colombo tasarıma sahip olduğunda ve sauna müşteri üzerinde işini bitirdiğinde, bisiklet tamamlanma yolculuğuna başlar. Tüpler, her ikisi de ağırlıktan tasarruf etmek için üç uçlu olan Grade 5 ve Grade 9 titanyum karışımı olan Reynolds'tan sipariş edilir. Konik bir tabandan ve düz bir üst parçadan bir araya getirildiğinden, tutuşu geliştirmek için arzu edilen konikliği elde etmek için kafa borusunun kendine özgü zorlukları vardır. Kesim ve gönye işlemlerinden sonra, boruları yerinde sabitlemek için ilk kaynaklar yapılır. Buradan çerçeve ark kaynağı odasına girer. Rossi, "Gaz karışımımız sıkı bir şekilde korunan bir sırdır" diyor.

Passoni kaynağı
Passoni kaynağı

Çıktığı zaman bisiklet tam bir forma kavuşmuştur ancak ürün bitmiş olmaktan çok uzaktır. Parlatma, her şey yerine oturduğunda 10 dakikalık bir iş gibi gelebilir, ancak Top Force gibi bir ürün için bu, üretim sürecinin büyük bir parçasıdır. Rossi, "Bir çerçeveyi zımparalamak ve cilalamak tam iki gün sürer," diyor.

Kaynaklar kusursuz bir yüzey elde etmek için zımparalandıktan sonra çerçeve parlatılır ve çok az miktarda titanyum fazlası çıkarılır. Ardından çerçeve kağıda sarılır, böylece logo aşağı tüp üzerine kumlanabilir. Sarmadaki herhangi bir hata çerçevenin mahvolması anlamına geleceğinden, bu kesin bir işlemdir.

Bir çerçeve boyandığında, tam yapım zamanı gelir. Çerçevelerin yarısı Passoni tarafından oluşturulur ve diğer yarısı bir müşteri tarafından oluşturulmak üzere bayilere gönderilir. İtalyan yapımı titanyum bisikletler için uluslararası pazar patladı ve çoğu yabancı müşterinin bitmiş ürünün baştan aşağı İtalyan olmasını seçmesi şaşırtıcı değil. 'Amerikalı ve Japon müşterilerimiz neredeyse her zaman Campagnolo grup setleri isterler - biz sadece Record veya Super Record [mekanik veya elektronik] sunuyoruz - ve bileşenlerimiz de genellikle İtalyan yapımıdır. Cinelli bitirme kiti standarttır.’

Genellikle, ama her zaman değil. Geleneksel çerçeve malzemesine rağmen Passoni, en yeni ve en pahalı bileşenleri kullanır. "Gokiso merkezlerini duydunuz mu?" Rossi bana soruyor. Gördüm, ama sadece teknoloji fantazilerinin canlı rüyalarında var olduklarını sanıyordum. Parlak eloksallı bir göbeği olan bir tekerlek alırken, "Bu tekerlekler çok pahalı" diyor. 'Halka göre bir tekerlek takımının maliyeti 7.000 sterlin, çünkü göbekler bir havacılık projesinden geliştirildi. Sürtünme olmadan dönüyorlar.'

Passoni öğütme
Passoni öğütme

Kendi çıkrık testimi yapıyorum ve tekerlekler herhangi bir yavaşlama belirtisi göstermeden sabrım tükeniyor. 'Bu tekerlekleri sadece bizden satın alabilirsiniz' diyor. Çok az marka bir tekerleğe bu kadar çok harcama yapmayı düşünebilecek müşteri kitlesine sahip olduğundan, bu hiç de şaşırtıcı değil.

Passoni ayrıca, müşterilere ilk uyum sürecinde özelleştirilmiş bir iç taban sunmaya odaklanarak kendi ayakkabılarını da satıyor.

Passoni'nin yüzleri

Passoni markası ne yazık ki şirketi kuran baba ve oğlu özlüyor. Cavazzuti bize “Maalesef 2006'da Luca beklenmedik bir şekilde öldü” diyor. O zaman Luca'nın karısı Silvia kararlı bir şekilde dizginleri eline aldı.

'İşim, ürünüm ve arkasındaki miras için büyük bir tutku geliştirdim,' diyor Silvia Gravi. 'Biz de ileriye bakmamız gerektiğini düşünüyorum ve umarım yeni ve özel çerçeveler üretmeye devam edebiliriz.'

Gravi, devraldığı şirketin başında becerilerini geliştirirken, beklenmedik bir şekilde bisikletçi ve bankacı Matteo Cassina'da bir iş ortağı buldu. Yıllardır bir Passoni bisikletine sahip olmayı hayal etmişti ve montaj için Vimercate'i ziyaret ettiğinde ikili sohbet etti. Çok geçmeden kendini bir ortaklığa ikna etmişti.

Passoni bisikleti
Passoni bisikleti

'Matteo bize bisiklet için geldi ve şirketin bir kısmıyla birlikte ayrıldı,' diyor Gravi. Her üç haftada bir buraya geliyor. Boş olduğu her saniyeyi Passoni'ye adadı ve doğru şekilde sürmesine yardımcı oldu.'

Gravi ve Cassina garip bir uyum içindedir. Cassina'nın kanında bisiklet var ve profesyonel bisikletçilik alanındaki bazı eski kurumsal dernekler sayesinde Ivan Basso ve Alberto Contador'un yakın arkadaşı. Gravi olaylara biraz daha objektif bakıyor.

'Normalde ilhamı bisikletin içinden olduğu kadar dışından da ararım. Modadan, lüksten veya stilden ilham alıyorum ama açıkçası bisiklet dünyasını çok yakından takip ediyorum.” Belki de bu yüzden Passoni, abartılı bisiklet takıları ile en son yarış teknolojisi arasında bir çizgide yürüyor. Buradaki zamanımız sona ererken, geriye dönüp bir çerçeve kaynak yapan Rubens Gori'ye bakıyorum - karlı Stelvio Geçidi'nde kristal berraklığında bir günün büyük bir resminin önünde duran 23 yıllık deneyime sahip bir adam. Passoni'nin başardığı nadir bir şey: imaj, modernlik ve o çok önemli temel bileşen olan tutku arasında hassas bir denge.

Önerilen: